[实用新型]电机驱动结构、电机驱动系统及车辆

说明书

本实用新型提供了一种电机驱动结构、电机驱动系统及车辆，包括驱动电机、传动轴和电机传动单元；驱动电机设有多个，多个驱动电机的输出轴相互平行；传动轴适于与负载传动连接；电机传动单元设有多个，且与多个驱动电机一一对应，每个电机传动单元均包括第一主动轮、第一从动轮以及第二从动轮，第一主动轮同轴固接于驱动电机的输出轴，第一从动轮与第一主动轮传动连接，第二从动轮同轴固接于第一从动轮，第二从动轮与传动轴传动连接。本实用新型提供的电机驱动结构、电机驱动系统及车辆，实现了扭矩的集合，使得电机驱动结构的扭矩输出能够成倍提升，进而能够提升车辆的动力性能，最终有利于提升车辆的加速、爬坡等性能。

技术领域

本实用新型属于车辆零部件技术领域，具体涉及一种电机驱动结构、电机驱动系统及车辆。

背景技术

随着经济的发展和社会的进步，能源和环境的问题日益突出，而发展电动汽车技术则成为解决石油原与环境危机的重要途径之一。纯电动汽车的核心部件是驱动电机，它能将电能转换为机械能，输出的扭矩由驱动电机传递到减速器，再传递到差速器，最后分配给两侧的车轮，以驱动车辆前进或后退。

但是，现有的电动汽车的动力性能一直受到制约，与燃油车有一定差距，较难发挥出纯电动车的优越性。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种电机驱动结构、电机驱动系统及车辆，旨在提升电机驱动结构所能输出的扭矩，提升车辆的动力性能。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

第一方面，提供一种电机驱动结构，包括：

多个驱动电机，多个所述驱动电机的输出轴相互平行；

传动轴，适于与负载传动连接；以及

多个电机传动单元，与多个所述驱动电机一一对应，每个所述电机传动单元均包括第一主动轮、第一从动轮以及第二从动轮，所述第一主动轮同轴固接于所述驱动电机的输出轴，所述第一从动轮与所述第一主动轮传动连接，所述第二从动轮同轴固接于所述第一从动轮，所述第二从动轮与所述传动轴传动连接。

结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述第一主动轮和所述第一从动轮均为齿轮，且两者之间相互啮合。

结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述传动轴的主动端同轴固设有第二主动轮，所述第二从动轮和所述第二主动轮均为锥齿轮，且两者之间相互啮合。

结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述第一从动轮和所述第二从动轮之间通过连接轴同轴连接，至少一个所述电机传动单元中的所述连接轴上设有通断模块，当所述通断模块处于闭合状态时，所述驱动电机能通过所述电机传动单元为所述传动轴提供动力。

本申请实施例中，通过设置多个输出轴相互平行的驱动电机，进而通过电机传动单元分别将不同驱动电机的扭矩共同传递给传动轴，实现了扭矩的集合，使得电机驱动结构的扭矩输出能够成倍提升，进而能够提升车辆的动力性能，最终有利于提升车辆的加速、爬坡等性能。

第二方面，本实用新型实施例另提供了一种电机驱动系统，包括负载，以及上述的电机驱动结构，所述电机驱动结构中的所述传动轴传动连接于所述负载。

结合第二方面，在一种可能的实现方式中，所述负载包括：

驱动轴，具有两个相互对应的半轴；

差速器，设于两个所述半轴的其中之一，所述传动轴的从动端传动连接于所述差速器；以及

差速锁，设于两个所述半轴的其中之另一。

结合第二方面，在一种可能的实现方式中，所述差速器包括：

行星轮架，同轴固接于两个所述半轴的其中之一；

多个行星齿轮，分别转动连接于所述行星轮架；以及