[实用新型]一种四驱越野叉车以及四驱伸缩臂叉装车转向驱动桥

说明书

本实用新型公开了一种四驱越野叉车以及四驱伸缩臂叉装车转向驱动桥，包括车桥壳体、差速器总成、转向输出齿轮总成、半轴总成、轮边减速总成，差速器总成连接主减半轴一端，主减半轴另一端连接转向输出齿轮总成设有的转向输出齿轮一，转向输出齿轮一与转向输出齿轮二呈90°啮合传动连接，转向输出齿轮二与半轴总成设有的转向输出半轴的一端连接，转向输出半轴另一端与转向输出齿轮三连接，转向输出齿轮三与转向输出齿轮四呈90°啮合连接，转向输出齿轮四安装轮边减速半轴，轮边减速半轴端部连接有轮边减速总成，轮边减速总成通过外部设有的轮边减速壳体连接轮胎；本实用新型采用的大模数伞齿传动结构，实现叉车后桥带驱动，转向角大于60°。

技术领域

本实用新型涉及车桥技术领域，具体涉及一种四驱越野叉车以及四驱伸缩臂叉装车转向驱动桥。

背景技术

普通叉车由于只有前驱，行驶在泥泞路面容易陷进泥地里，只能在室内或者硬路面工作，而市面上的四驱越野叉车多数为装载机改的铰接式，转向角度太大，体积大非常不灵活，达不到像普通叉车一样在狭小的空间里灵活转向、作业，有些厂家则用轮式挖掘机的桥来做四驱越野叉车，而轮式挖掘机的桥由于是球笼结构，多用于高速车，最大转向角只能到30°，所以做的四驱越野叉车只能设计成四轮转向，四轮转向的缺点是前后桥很难做到转向同步，工作一段时间需要调节一下四轮同步，非常麻烦。因此，迫切需要设计一种大角度转向驱动桥，以解决现有四驱越野叉车转弯半径过大、转向不灵活等问题。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种四驱越野叉车以及四驱伸缩臂叉装车转向驱动桥。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种四驱越野叉车以及四驱伸缩臂叉装车转向驱动桥，包括车桥壳体、差速器总成、转向桥内支座、转向支架、转向输出齿轮总成、半轴总成、下压盖、前压盖、转向油缸、前机壳、转向拉杆、车桥摇摆支架、转向油缸防护架、轮边减速总成，所述差速器总成连接主减半轴一端，主减半轴另一端连接转向输出齿轮总成设有的转向输出齿轮一，转向输出齿轮一与转向输出齿轮二呈90°啮合传动连接，转向输出齿轮二与半轴总成设有的转向输出半轴的一端连接，转向输出半轴另一端与转向输出齿轮三连接，转向输出齿轮三与转向输出齿轮四呈90°啮合传动连接，转向输出齿轮四安装轮边减速半轴，轮边减速半轴端部连接有轮边减速总成，轮边减速总成通过外部设有的轮边减速壳体连接轮胎，用于动力通过差速器总成、半轴总成、转向输出齿轮总成、轮边减速总成传动到轮胎驱动轮胎行驶以及大角度转向。

具体的是，所述转向输出齿轮总成设有的转向输出齿轮一、转向输出齿轮二、转向输出齿轮三和转向输出齿轮四均采用了大模数伞齿，每个转向输出齿轮中间开有花键槽，用于其所关联的半轴穿插在花键槽中，每组啮合的齿轮组都有单独的支撑轴承以及油封，每组半轴总成为所关联的齿轮组连接传输动力，形成模块化个体，每组模块可单独拆卸，以便于后期维护以及保养。

具体的是，所述车桥壳体的两端均连接有转向桥内支座，转向桥内支座内部安装有转向输出齿轮一和转向输出齿轮二，转向支架上端套孔内装有免油复合套与转向桥内支座上轴端旋转拨动连接，并设有端盖，转向支架下端与前机壳上部连接，转向桥内支座下轴端与前机壳中端旋转拨动连接，并设有免油复合套，前机壳内部装有转向输出齿轮三和转向输出齿轮四，转向输出半轴穿插连接转向输出齿轮二与转向输出齿轮三，前机壳下端与下压盖连接，下压盖内装有支撑轴承，用于为转向输出齿轮三和转向输出齿轮四提供支撑以及储油润滑，支撑轴承均通过轴承紧固螺母固定在车桥壳体内部。

具体的是，所述转向支架侧面与轮边减速壳体连接的一侧设有前压盖，前压盖与前机壳外端连接，前压盖内外均设有支撑轴承以及油封，为轮边减速总成提供支撑，轮边减速半轴一端连接转向输出齿轮四，另一端连接轮边减速总成，轮边减速半轴穿插在转向输出齿轮四与轮边减速总成之间，用于为轮边减速总成提供动力。