[实用新型]一种高强度汽车涡轮增压专用扩压板

说明书

本实用新型公开了一种高强度汽车涡轮增压专用扩压板，包括板体，所述板体的下端固定安装有第一外环，所述板体的上端外表面开设有第一凹槽，所述第一凹槽的槽底四周均开设有有斜槽，所述第一凹槽的槽底位于斜槽的一侧位置固定安装有加固杆，所述加固杆的一端固定安装有内环，所述内环的内壁一侧固定安装有安装座，所述板体的下端外表面开设有第二凹槽，所述安装座的下端外表面开设有密封环座槽口，所述板体的下端固定安装有第二外环，所述板体的外表面套装有加固环，所述板体的下端外表面固定连接有固定板。本实用新型便于增加扩压板的功能性，并且能够提高扩压板的使用效果，具有实用性。

技术领域

本实用新型涉及涡轮增压的技术领域，特别涉及一种高强度汽车涡轮增压专用扩压板。

背景技术

汽车的涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增大，废气排出速度与涡轮转速也同步增加，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了，通常在增压器的压气机与中间体之间设有扩压板。

但目前的汽车涡轮增压专用扩压板在使用的过程中存在一些缺陷，现有的扩压板结构较为简单，重量较重，长时间使用后板体内部会堆积大量热量无法散出，会出现脱落现象，不利于涡轮增压器的长时间工作，并且扩压板抗压性不好，容易出现变形和开裂的问题，对汽车的行驶工作造成影响，因此现在对扩压板做出改进。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种高强度汽车涡轮增压专用扩压板，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种高强度汽车涡轮增压专用扩压板，包括板体，所述板体的下端固定安装有第一外环，所述板体的上端外表面开设有第一凹槽，所述第一凹槽的槽底四周均开设有有斜槽，所述第一凹槽的槽底位于斜槽的一侧位置固定安装有加固杆，所述加固杆的一端固定安装有内环，所述内环的内壁一侧固定安装有安装座，所述安装座的上端外表面开设有卡槽，所述安装座的上端外表面固定安装有卡环，所述卡环的一侧外表面覆盖有磨砂层，所述板体的下端外表面开设有第二凹槽，所述安装座的下端外表面开设有密封环座槽口，所述密封环座槽口的槽底表面开设有转子轴安装孔，所述板体的下端固定安装有第二外环，所述板体的外表面套装有加固环，所述板体的下端外表面固定连接有固定板，所述固定板的上端外表面开设有固定槽，所述固定槽的槽底下端固定安装有固定栓。

优选的，所述斜槽和加固杆的数量均为若干组，若干组所述斜槽和加固杆呈环形分布在板体的上端表面。

优选的，所述加固杆的另一端与第一凹槽的内壁固定连接，所述加固杆位于板体和内环的中间位置。

优选的，所述第一凹槽通过斜槽与第二凹槽贯通连接。

优选的，所述卡槽和密封环座槽口与转子轴安装孔呈贯通式连接。

优选的，所述加固杆和加固环的材料为铬钢，所述固定槽的尺寸与加固环的尺寸相匹配，所述固定栓的尺寸与密封环座槽口的尺寸相匹配。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、通过设置的第一凹槽，第二凹槽，斜槽和磨砂层，第一凹槽和第二凹槽便于减轻板体重量，提高扩压板的工作效率，斜槽的斜角度槽口便于增大板体与气体的接触面积，使得空气在板体两侧流通对扩压板进行散热处理，磨砂层便于增加卡环表面固定粗糙度，增加扩压板安装的牢固性，从而提高了扩压板的使用效果；

2、通过设置的第一外环，第二外环，加固杆和加固环，第一外环和第二外环便于增加板体上下两端的硬度，加固杆与内环的配合使用便于提高板体的抗压性与抗形变性，加固环便于增加板体的硬度和韧性，使得扩压板不易开裂，从而增加扩压板的实用性。