[实用新型]一种动力电池系统和电动车辆

说明书

本实用新型涉及电池领域，提供了一种动力电池系统和电动车辆，动力电池系统包括：壳体(10)、电源管理系统(100)、第一电池管理系统(200)，壳体(10)外部设有第一接口(11)和第二接口(12)；电源管理系统(100)，在壳体(10)内部，通过经过第一接口(11)的CAN总线和ID线与第一电池管理系统(200)建立通信连接；第一电池管理系统(200)，在壳体(10)外部，通过检测ID线的电平信号确定第一电池管理系统(200)接入电源管理系统(100)，通过CAN总线响应电源管理系统(100)的第一电池控制指令，通过第二接口(12)与电源输出端建立电力连接，从而方便用户根据自己续航里程的需求来动态地扩充动力电池系统的电池容量。

技术领域

本实用新型涉及电池领域，尤其涉及一种动力电池系统和电动车辆。

背景技术

众所周知，动力电池系统广泛应用于电动自行车、助力自行车和电动汽车等交通工具，其中，动力电池的容量是动力电池系统的核心，厂家可以通过扩充动力电池的容量来增加电动交通工具的续航里程。目前厂家扩充动力电池容量的方法主要是对整个动力电池系统进行内部扩充，即动力电池系统在出厂之前，其动力电池的容量就已经被扩充完毕。如果用户想要根据自己续航里程的需求来动态地扩充动力电池系统的电池容量是无法实现的。因此，如何实现用户根据自己续航里程的需求来动态地扩充动力电池系统的电池容量是当前急需解决的问题。

实用新型内容

本实用新型提供了一种动力电池系统，能够实现用户根据自己续航里程的需求来动态地扩充动力电池系统的电池容量。

第一方面，提供了一种动力电池系统，包括：壳体、电源管理系统、第一电池管理系统，所述壳体外部设置有第一接口和第二接口；所述电源管理系统，位于所述壳体内部，通过经过所述第一接口的CAN总线和ID线与所述第一电池管理系统建立通信连接，用于管理所述第一电池管理系统的接入和所述第一电池管理系统的充放电；所述第一电池管理系统，位于所述壳体外部，用于通过检测ID线的电平信号确定所述第一电池管理系统接入所述电源管理系统，并且，通过CAN总线响应所述电源管理系统的第一电池控制指令，通过第二接口与电源输出端建立电力连接。

本实用新型提供了一种动力电池系统，该动力电池系统通过在电源管理系统的外部壳体上设置第一接口和第二接口来方便用户扩充动力电池系统的电池容量。例如，动力电池系统在出厂时，在电源管理系统所在壳体的外部设置有第一接口和第二接口，用户可以根据自己的续航里程需求，将第一电池管理系统通过经过第一接口的CAN总线和ID线接入电源管理系统，以便于电源管理系统通过CAN总线管理该第一电池管理系统的状态参数和充放电，并且，当第一电池管理系统的电量低时，用户还可以用电池容量更大的电池管理系统替换第一电池管理系统，从而满足用户续航里程的需求。由此可见，本实用新型提供的动力电池系统，通过设置外部接口以及通过CAN总线的方式来管理接入的电池管理系统，可以方便用户根据自己续航里程的需求来动态地扩充动力电池系统的电池容量。

可选地，所述电源管理系统包括CAN模块和电源管理模块，所述CAN模块，通过CAN总线与所述第一电池管理系统建立通信连接，用于获取所述第一电池管理系统的状态参数和向所述第一电池管理系统发送所述第一电池控制指令；电源管理模块，连接所述CAN模块，用于根据所述第一电池管理系统的状态参数生成所述第一电池控制指令并将所述第一电池控制指令发送给所述CAN模块。

可选地，所述第一电池管理系统包括第一CAN模块、第一电池包管理模块和第一检测模块，所述第一CAN模块，通过CAN总线与所述CAN模块建立通信连接，用于将所述第一电池包管理模块采集的第一电池包的状态参数通过CAN总线发送给所述CAN模块；所述第一电池包管理模块，连接所述第一CAN模块，用于管理第一电池包的状态参数和接收所述第一CAN模块发送的所述第一电池控制指令；第一检测模块，通过ID线连接所述电源管理模块的接地端，用于通过检测ID线的电平信号确定所述第一电池管理系统是否接入所述电源管理系统。