[实用新型]一种高效的铁路隧道施工专用打孔装置

说明书

本实用新型公开了一种高效的铁路隧道施工专用打孔装置，包括装置本体，所述装置本体的外侧设有防尘罩，且所述装置本体与防尘罩滑动连接，所述防尘罩的顶端中心处固定设有液压缸，且所述装置本体与液压缸通过伸缩轴传动连接，所述防尘罩的一侧底部设有第一支板，所述防尘罩的另一侧底部设有第二支板。本实用新型通过第一辅助加固板以及第二辅助加固板辅助加固装置本体，装置本体打孔过程中，防尘罩进行防扬尘处理，第一配重箱以及第二配重箱内部的物件进行配重，防止装置本体打孔时产生偏移现象，该打孔装置设计结构简单，便于使用，且使用过程中有效地防止扬尘，保护工人身体健康，并减轻人工负担，实用性好。

技术领域

本实用新型涉及隧道施工技术领域，具体涉及一种高效的铁路隧道施工专用打孔装置。

背景技术

隧道是修建在地下或水下或者在山体中，铺设铁路或修筑公路供机动车辆通行的建筑物，根据其所在位置可分为山岭隧道、水下隧道和城市隧道三大类，为缩短距离和避免大坡道而从山岭或丘陵下穿越的称为山岭隧道，为穿越河流或海峡而从河下或海底通过的称为水下隧道，为适应铁路通过大城市的需要而在城市地下穿越的称为城市隧道，铁路隧道施工过程中，需要对地面做打孔处理。

现有技术存在以下不足：铁路隧道施工地面打孔主要由人工使用手持打孔装置对地面进行打孔处理，人工打孔容易导致地面扬尘，危害工人健康，且由于打孔时产生的冲击力大，不仅容易导致打孔出现偏差，且加重了工作人员的工作负担。

在所述背景技术部分公开的上述信息仅用于加强对本公开的背景的理解，因此它可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种高效的铁路隧道施工专用打孔装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高效的铁路隧道施工专用打孔装置，包括装置本体，所述装置本体的外侧设有防尘罩，且所述装置本体与防尘罩滑动连接，所述防尘罩的顶端中心处固定设有液压缸，且所述装置本体与液压缸通过伸缩轴传动连接，所述防尘罩的一侧底部设有第一支板，所述防尘罩的另一侧底部设有第二支板，且所述第一支板以及第二支板的相近一端均与防尘罩固定焊接，所述第一支板的顶部设有第一配重箱，所述第二支板的顶部设有第二配重箱，且所述第一配重箱以及第二配重箱的底端分别与第一支板以及第二支板固定焊接，所述第一支板以及第二支板相远离一端的底部均设有行进轮组件；

所述防尘罩的底端外侧设有圆盘座，且所述圆盘座与防尘罩固定焊接，所述圆盘座的外侧设有转环，且所述转环与圆盘座通过轴承活动连接，所述转环的两侧分别固定设有第一辅助加固板以及第二辅助加固板。

优选的，所述装置本体的顶部外侧固定设有四个滑条，且所述装置本体与防尘罩通过四个滑条滑动连接。

优选的，所述防尘罩的内腔顶部开设有与四个滑条位置相对应的滑槽，且所述滑条与滑槽相适配。

优选的，所述防尘罩的侧面底部设有可视窗，且所述可视窗与防尘罩固定连接。

优选的，所述第一配重箱以及第二配重箱顶部相远离的一侧均设有把手，且两个所述把手分别第一配重箱以及第二配重箱固定焊接。

优选的，所述行进轮组件包括滚轮以及轮架，所述滚轮以及轮架均设置为四个，其中两个所述轮架均与第一支板固定连接，另外两个所述轮架均与第二支板固定连接，所述滚轮与轮架通过轮轴活动连接。

优选的，所述圆盘座的中心处开设有方形孔，且所述防尘罩的底端嵌入设置在方形孔中。

优选的，所述第一辅助加固板以及第二辅助加固板关于圆盘座呈中心对称分布，且所述第一辅助加固板以及第二辅助加固板相远离的一端顶部均开设有通孔。

在上述技术方案中，本实用新型提供的技术效果和优点：