[实用新型]一种减速器箱体

说明书

本实用新型涉及传动装置技术领域，具体涉及一种减速器箱体，通过若干第一外筒与安装架固定连接，若干减震弹簧与若干第一外筒固定连接，若干第一限位块与若干减震弹簧固定连接，若干第一内筒与若干第一限位块固定连接，若干减震垫与若干第一内筒固定连接，结构本体与若干减震垫固定连接，缓冲垫的一侧与安装架固定连接，缓冲垫与结构本体固定连接，升降组件与安装架固定架连接，第一内筒将结构本体工作时所产生的震动传递给第一外筒内部的减震弹簧，减震弹簧将震动吸收为结构本体提供稳定性，解决了减速器工作时传动轴传递转矩时会产生较大的反作用力而引起震动，会影响减速器箱体稳定性的问题。

技术领域

本实用新型涉及传动装置技术领域，尤其涉及一种减速器箱体。

背景技术

减速器箱体是安装各传动轴的基础部件；

减速器通过减速器箱体进行安装，传动轴贯穿减速器箱体与减速器连接；

减速器工作时传动轴传递转矩时会产生较大的反作用力而引起震动，会影响减速器箱体稳定性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种减速器箱体，旨在解决减速器工作时传动轴传递转矩时会产生较大的反作用力而引起震动，会影响减速器箱体稳定性的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种减速器箱体，包括结构本体、减震组件和升降组件；

所述减震组件包括安装架、若干第一外筒、若干减震弹簧、若干第一限位块、若干第一内筒、若干减震垫和缓冲垫，若干所述第一外筒分别与所述安装架固定连接，均位于所述安装架内侧壁，若干所述减震弹簧分别与若干所述第一外筒固定连接，均位于所述第一外筒内部，若干所述第一限位块分别与若干所述减震弹簧固定连接，均位于所述第一外筒内部，若干所述第一内筒分别与若干所述第一限位块固定连接，均贯穿所述第一外筒，若干所述减震垫分别与若干所述第一内筒的另一侧固定连接，所述结构本体与若干所述减震垫的另一侧固定连接，所述缓冲垫的一侧与所述安装架固定连接，并位于靠近所述第一外筒的一侧，所述缓冲垫的另一侧与所述结构本体固定连接，所述升降组件与所述安装架固定架连接，并位于远离所述第一外筒的一侧。

所述结构本体四周的所述第一内筒将所述结构本体工作时所产生的震动传递给所述第一外筒内部的所述减震弹簧，所述减震弹簧将震动吸收为所述结构本体提供稳定性，所述第一限位块可避免所述减震弹簧将所述第一内筒顶出所述第一外筒内部，所述缓冲垫用于填补所述结构本体与所述安装架之间的缝隙，避免灰尘堆积，还可在所述结构本体晃动时为所述结构本体1进行缓冲，进一步增加所述结构本体的稳定性。

所述结构本体包括箱体、箱盖和减速器，所述箱体与若干所述减震垫固定连接，并位于远离所述第一内筒的一侧，所述箱盖与所述箱体转动连接，并位于远离所述减震垫的一侧，所述减速器与所述箱体固定连接，并位于所述箱体内部，所述缓冲垫的一侧与所述安装架固定连接，并位于靠近所述第一外筒的一侧，所述缓冲垫的另一侧与所述箱体固定连接。

所述箱盖将所述减速器固定在所述箱体内，所述减速器工作时所产生的震动由所述箱体向所述内筒进行传递。

所述结构本体还包括两个卡扣，两个所述卡扣分别与所述箱盖转动连接，均位于所述箱盖外侧壁，所述箱体具有两个卡槽，两个所述卡槽均位于靠近所述卡扣的一侧，且所述卡扣与所述卡槽卡扣连接。

当所述卡扣与所述卡槽卡扣时，所述箱盖的活动端被锁死在所述箱体上。

所述安装架包括横板和竖板，所述竖板与所述横板固定连接，并位于所述横板的一侧，若干所述第一外筒分别与所述横板和所述竖板固定连接，均位于靠近所述箱体的一侧。

所述减震组件的所述横板和所述竖板上安装的所述第一内筒将所述箱体的五个面包围，增加所述减震组件与所述箱体的接触面积，从而增加所述减震组件的减震效果。