[实用新型]一种铁路行车安全警示装置有效
申请号: | 202121119135.1 | 申请日: | 2021-05-24 |
公开(公告)号: | CN215553228U | 公开(公告)日: | 2022-01-18 |
发明(设计)人: | 汤军红;沈红海;李旭东;张红军;吕君元;段晨光 | 申请(专利权)人: | 中铁十五局集团有限公司;中铁十五局集团有限公司朔黄铁路运输处 |
主分类号: | B61L5/18 | 分类号: | B61L5/18 |
代理公司: | 北京中仟知识产权代理事务所(普通合伙) 11825 | 代理人: | 周庆佳 |
地址: | 062354 河*** | 国省代码: | 河北;13 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 铁路 行车 安全 警示 装置 | ||
本实用新型公开了一种铁路行车安全警示装置,涉及安全警示装置领域。其技术要点是:包括底座,底座上侧连接有升降机构,升降机构一侧连接有固定座,固定座上放置有信号灯,固定座上部连接有夹持机构,夹持机构包括两个第一滑轨,两个第一滑轨之间连接有若干固定杆,第一滑轨内滑动连接有两个螺纹滑块,螺纹滑块滑动方向为水平方向,另设有双头螺栓,双头螺栓沿螺纹滑块滑动方向贯穿螺纹滑块,双头螺栓与螺纹滑块螺纹连接,双头螺栓两端均与第一滑轨转动连接,位于同一竖直轴线的两个螺纹滑块连接有夹板。本实用新型具有的优点是:本装置可节省更换信号灯的时间,有拆卸方便,耗时短的优点,减少了因信号灯更换时间长给铁路行车带来不便。
技术领域
本实用新型涉及安全警示装置领域,具体为一种铁路行车安全警示装置。
背景技术
无论是公路还是铁路,安全警示装置必不可少,行车安全警示装置是用来维持车辆、火车等行驶工具的行驶秩序的一种信号灯装置,对行车安全也起到一定的警示作用,现有的铁路行车安全警示装置因长时间暴露在外,长时间工作避免不了会出故障,如果抢修不及时,则无法维持铁路行车的秩序,会对铁路的行车安全埋下隐患,对铁路乘务人员、乘客生命安全构成威胁。
现有技术方案存在以下缺陷:当铁路行车安全警示装置出现故障后,需要工作人员爬到高处对信号灯进行拆卸、更换,耗时太长,这段时间无法维持铁路行车的秩序,会对铁路的行车安全埋下隐患,对铁路乘务人员、乘客生命安全构成威胁。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足,本实用新型的目的在于提供一种铁路行车安全警示装置,其具有的优点是:当信号灯发生故障后,工作人员可先使升降机构运行带动固定座下降,固定座下降到适合位置后,转动下侧的双头螺栓带动与自身螺纹连接的两个螺纹滑块相互远离,两个螺纹滑块运动带动夹板相互远离,夹板带动上侧的两个螺纹滑块相互远离,上侧的第一滑轨起到了提高稳定性的作用,夹板松开信号灯,工作人员可轻松更换信号灯,进而本装置无需工作人员爬到高处对信号灯进行拆卸,然后更换,且减少了工作人员的劳动量,且高处存在危险性,本装置可避免攀爬高处而导致工作人员掉落受伤的情况发生,本装置可节省更换信号灯的时间,有拆卸方便,耗时短的优点,减少了因信号灯更换时间长给铁路行车带来不便。
本实用新型的上述目的是通过以下技术方案得以实现的:
一种铁路行车安全警示装置,包括底座,所述底座上侧固定连接有升降机构,所述升降机构远离所述底座一侧固定连接有固定座,所述固定座上放置有信号灯,所述固定座上部固定连接有夹持机构,所述夹持机构包括两个第一滑轨,所述两个第一滑轨开口方向朝向水平方向,所述两个第一滑轨之间固定连接有若干固定杆,所述第一滑轨内滑动连接有两个螺纹滑块,所述螺纹滑块滑动方向为水平方向,另设有双头螺栓,所述双头螺栓沿所述螺纹滑块滑动方向贯穿所述螺纹滑块,所述双头螺栓与所述螺纹滑块螺纹连接,所述双头螺栓两端均与所述第一滑轨转动连接,位于同一竖直轴线的两个所述螺纹滑块固定连接有夹板。
通过采用上述技术方案,当信号灯发生故障后,工作人员可先使升降机构运行带动固定座下降,固定座下降到适合位置后,转动下侧的双头螺栓带动与自身螺纹连接的两个螺纹滑块相互远离,两个螺纹滑块运动带动夹板相互远离,夹板带动上侧的两个螺纹滑块相互远离,上侧的第一滑轨起到了提高稳定性的作用,夹板松开信号灯,工作人员可轻松更换信号灯,进而本装置无需工作人员爬到高处对信号灯进行拆卸,然后更换,且减少了工作人员的劳动量,且高处存在危险性,本装置可避免攀爬高处而导致工作人员掉落受伤的情况发生,本装置可节省更换信号灯的时间,有拆卸方便,耗时短的优点,减少了因信号灯更换时间长给铁路行车带来不便。
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