[实用新型]一种用于轨道交通车辆的集流环减振型外壳装置

说明书

本实用新型公开了一种用于轨道交通车辆的集流环减振型外壳装置，包括外壳、卡槽、上盖板和减振组件，所述外壳的一端固定安装有上盖板，所述外壳的一端开设有卡槽，所述卡槽的内部卡接固定有橡胶圈，所述上盖板位于橡胶圈的内圈，所述外壳的内部转动安装有固定转子，所述外壳的另一端安装有下盖板，所述下盖板上固定安装有减振组件，所述外壳的另一端开设有凹槽，所述减振组件固定安装于凹槽的内部。本实用新型降低了传统集流环外壳的刚性，增强了外壳的减振效果，降低了车轴振动时对集流环的影响，保护集流环不被损坏，在一定程度上提高了集流环的使用寿命，降低了车辆运行过程的安全隐患，且降低了车辆运行成本。

技术领域

本实用新型涉及集流环技术领域，具体为一种用于轨道交通车辆的集流环减振型外壳装置。

背景技术

集流环又称集电环，或称旋转电气接口、旋转关节、汇流环、滑环，特别适合应用在需要无限制的，连续或断续旋转，同时又需要从固定位置到旋转位置传送功率或数据的场所。集流环外壳装置是联结集流环与车轮的重要部件，也是用于将旋转部件上信号导出传递给固定测量仪器的装置，实现相对转动机构的信号传递，使用时将集流环牢牢地联结到车轴上，既要防止两者之间出现转动，也要阻止轮对的大幅振动传输到集流环上。

但是现有技术中用于轨道交通车辆的集流环减振型外壳大多是一体成型的金属片制成，再用螺栓将盖板固定安装在外壳上，集流环外壳的整体刚性较强，不具有减振缓冲的功能。当车轴振动时，其振动会直接传输至集流环上，可能会造成集流环的损坏，降低了集流环的使用寿命，存在安全隐患，增加运行成本，因此我们需要提出一种用于轨道交通车辆的集流环减振型外壳装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于轨道交通车辆的集流环减振型外壳装置，降低了传统集流环外壳的刚性，增强了外壳的减振效果，降低了车轴振动时对集流环的影响，保护集流环不被损坏，在一定程度上提高了集流环的使用寿命，降低了车辆运行过程的安全隐患，且降低了车辆运行成本，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于轨道交通车辆的集流环减振型外壳装置，包括外壳，所述外壳的一端固定安装有上盖板，所述外壳的一端开设有卡槽，所述卡槽的内部卡接固定有橡胶圈，所述上盖板位于橡胶圈的内圈，所述外壳的内部转动安装有固定转子，所述外壳的另一端安装有下盖板，所述下盖板上固定安装有减振组件，所述外壳的另一端开设有凹槽，所述减振组件固定安装于凹槽的内部。

优选的，所述减振组件包括固定套筒和连接柱，所述连接柱滑动安装于固定套筒的内部。

优选的，所述固定套筒的内部固定连接有弹簧，所述弹簧的一端固定连接有连接板，所述连接柱的一端固定安装于连接板上。

优选的，所述固定套筒上固定安装有橡胶垫，所述连接柱上固定安装有压板。

优选的，所述下盖板上固定连接有固定片，所述固定片的侧部开设有限位槽。

优选的，所述固定转子的内圈通过螺栓固定安装有转轴，所述固定转子的侧部开设有螺纹孔，所述螺栓的一端螺纹连接于螺纹孔的内部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过减振组件和橡胶圈的设计，减振组件将车轴的一端和集流环分隔开来，橡胶圈将转轴的另一端和集流环分隔开来，车轴产生振动时，导致下盖板晃动，下盖板挤压连接柱，连接柱挤压弹簧，弹簧可将车轴振动时产生的力转化为弹力，降低振动时对外壳的影响，进而对外壳内部的集流环起到减振作用。车轴振动时会带动上盖板晃动，上盖板和外壳内壁之间卡接固定的弹性较好的橡胶圈可有效的降低上盖板的晃动，即降低了外壳的晃动，进一步保护了集流环。本实用新型降低了传统集流环外壳的刚性，增强了外壳的减振效果，降低了车轴振动时对集流环的影响，保护集流环不被损坏，在一定程度上提高了集流环的使用寿命，降低了车辆运行过程的安全隐患，且降低了车辆运行成本。

附图说明