[实用新型]一种蓄电池控制电路及列车

权利要求书

1.一种蓄电池控制电路，其特征在于，应用于列车，包括：

输出端与控制电路的控制端连接的自动唤醒装置，用于在接收到全自动调车系统发送的唤醒指令时，向所述控制电路发送第一信号；在接收到所述全自动调车系统发送的休眠指令时，向所述控制电路发送第二信号；

输入端与所述蓄电池的输出端连接，输出端与列车上的用电设备的电源端连接的所述控制电路，用于在接收到所述第一信号时，控制自身的输入端与输出端之间导通，以使所述蓄电池通过自身为所述用电设备供电；在接收到所述第二信号时，控制自身的输入端与输出端之间截止，以使所述蓄电池停止为所述用电设备供电。

2.如权利要求1所述的蓄电池控制电路，其特征在于，所述控制电路包括接触器，用于在接收到所述第一信号时闭合，在接收到所述第二信号时断开；

其中，所述接触器的第一端与所述蓄电池的输出正端连接，所述接触器的第二端与所述用电设备的电源正端连接，所述用电设备的电源负端与所述蓄电池的输出负端链接。

3.如权利要求2所述的蓄电池控制电路，其特征在于，所述控制电路还包括与远程唤醒继电器对应的第一线圈和第一常开触点、与唤醒状态继电器对应的第二线圈和第二常开触点及与远程休眠继电器对应的第三线圈和第三常闭触点；

其中，所述第一线圈的第一端与所述自动唤醒装置的第一输出端连接，所述第一线圈的第二端分别与所述蓄电池的输出负端、所述第三线圈的第一端及所述第二线圈的第一端连接，所述第三线圈的第二端与所述自动唤醒装置的第二输出端连接，所述第一常开触点的第一端分别与所述第二常开触点的第一端及所述蓄电池的输出正端连接，所述第一常开触点的第二端分别与所述第二常开触点的第二端及所述第三常闭触点的第一端连接，所述第三常闭触点的第二端与所述第二线圈的第二端连接；

所述自动唤醒装置具体用于在接收到所述唤醒指令时控制所述第一线圈得电，在接收到所述休眠指令时控制所述第三线圈得电；

所述接触器具体用于在所述第二线圈得电时闭合，在所述第二线圈失电时断开。

4.如权利要求3所述的蓄电池控制电路，其特征在于，所述控制电路还包括：

第一端与所述蓄电池的输出正端连接，第二端与所述第二常开触点的第二端连接的第一开关，用于在接收到用户发送的第一控制信号时闭合，以使第二线圈得电。

5.如权利要求3所述的蓄电池控制电路，其特征在于，所述控制电路还包括第二开关、与休眠本地继电器对应的第四线圈和第四常开触点；

其中，所述第二开关的第一端分别与所述蓄电池的电源正端及所述第四常开触点的第一端连接，所述第二开关的第二端与所述第四线圈的第一端连接，所述第四线圈的第二端与所述蓄电池的输出负端连接，所述第四常开触点的第二端与所述第三线圈的第二端连接；

所述第二开关用于在接收到用户发送的第二控制信号时闭合，以使第四线圈得电。

6.如权利要求5所述的蓄电池控制电路，其特征在于，所述控制电路还包括速度开关及与速度继电器对应的第五线圈和第五常开触点；

其中，所述速度开关的一端与所述接触器的第二端连接，所述速度开关的另一端与所述第五线圈的一端连接，所述第五线圈的另一端与所述蓄电池的输出负端连接，所述第五常开触点设置于所述蓄电池的输出正端与所述第二开关的第一端之间；

所述速度开关用于在所述列车的行驶速度为零时闭合。

7.如权利要求5所述的蓄电池控制电路，其特征在于，所述控制电路还包括受电弓开关、与受电弓继电器对应的第六线圈和第六常闭触点、主断路器开关及与主断路器继电器对应的第七线圈和第七常闭触点；

其中，所述受电弓开关的一端分别与所述主断路器开关的一端及所述接触器的第二端连接，所述受电弓开关的另一端与所述第六线圈的一端连接，所述主断路器开关的另一端与所述第七线圈的一端连接，所述第六线圈的另一端分别与所述第七线圈的另一端及所述蓄电池的输出负端连接，所述第六常闭触点和所述第七常闭触点串联后串联于所述蓄电池的输出正端与所述第二开关的第一端之间；

所述受电弓开关用于在所述列车的受电弓降下时断开；

所述主断路器开关用于在所述列车的主断路器断开时断开。