[实用新型]地铁隧道盾构下铁路设施的沉降预测设备

说明书

本实用新型提供地铁隧道盾构下铁路设施的沉降预测设备，包括：支撑板；所述支撑板设置为长方形板结构，且支撑板设置为三组；并且三组支撑板构成三角形结构；支撑板一端底部设置为弧面结构，通过连接块的设置，在进行沉降设备固定时，根据地形的情况旋转螺杆A，螺杆A带动连接块使得升降壳上下移动，调整好合适的高度后，再将旋转螺杆B，螺杆B带动连接架B内侧移动，使的伸缩筒的角度也发生变化，根据地形进行调整，提高沉降检测设备的适用性，提高沉降检测的检测效率。

技术领域

本实用新型属于沉降预测技术领域，更具体地说，特别涉及地铁隧道盾构下铁路设施的沉降预测设备。

背景技术

沉降观测即根据建筑物设置的观测点与固定(永久性水准点)的测点进行观测，测其沉降程度用数据表达，凡一层以上建筑、构筑物设计要求设置观测点，人工、土地基(砂基础)等，均应设置沉陷观测，施工中应按期或按层进度进行观测和记录直至竣工。

类似于上述申请的地铁隧道盾构下铁路设施的沉降预测设备目前还存在以下几点不足：

一、在地铁隧道内进行沉降检测时，由于地铁隧道在挖掘完成后，需要进行沉降检测，但是地铁隧道内的地面高低不平，有较多的碎石子等，导致进行沉降设备固定过程中，使得沉降设备不平稳，沉降设备保持平稳十分困难，调整起来不方便，进而影响沉降检测的准确度。

二、而且在地铁隧道中进行沉降检测时，如果途中不小心碰到设备，影响到设备的平稳，在进行调整时，需要将沉降检测设备拿起在进行调整，导致沉降检测时还需要进一步进行固定确认位置，影响沉降检测的效率。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供地铁隧道盾构下铁路设施的沉降预测设备，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供地铁隧道盾构下铁路设施的沉降预测设备，以解决上述背景技术中提出的在地铁隧道内进行沉降检测时，由于地铁隧道在挖掘完成后，需要进行沉降检测，但是地铁隧道内的地面高低不平，有较多的碎石子等，导致进行沉降设备固定过程中，使得沉降设备不平稳，沉降设备保持平稳十分困难，调整起来不方便，进而影响沉降检测的准确度，而且在地铁隧道中进行沉降检测时，如果途中不小心碰到设备，影响到设备的平稳，在进行调整时，需要将沉降检测设备拿起在进行调整，导致沉降检测时还需要进一步进行固定确认位置，影响沉降检测的效率的问题。

本实用新型地铁隧道盾构下铁路设施的沉降预测设备的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

地铁隧道盾构下铁路设施的沉降预测设备，包括：支撑板；所述支撑板设置为长方形板结构，且支撑板设置为三组；并且三组支撑板构成三角形结构；支撑板一端底部设置为弧面结构；支撑板包括有：

安装板，安装板设置为圆形板结构，且安装板上下沿边均设置为圆弧形结构；安装板固定设置于顶部。

进一步的，所述连接块设置为三角形结构，且连接块三个端面设置为平面结构；连接块与螺杆A螺纹连接；连接块包括有：

升降壳，升降壳设置为长方形壳结构，且升降壳底部开设有滑动槽；升降壳设置为三组，且升降壳均固定设置于连接块三个端面一侧；升降壳滑动槽内部均旋转设置有螺杆B；

连接架B，连接架B设置为方形连接架结构；连接架B设置为三组，且连接架B滑动设置于升降壳滑动槽内部；连接架B与螺杆B螺纹连接。

进一步的，所述伸缩筒设置为圆柱形结构，且伸缩筒内部开设有滑动空间；伸缩筒设置为三组，且伸缩筒顶部与连接架B底部铰连接；伸缩筒滑动空间内部滑动设置有伸缩柱；伸缩筒包括有：

限位块，限位块设置为长条形结构，且限位块设置为两组，并且限位块呈对称状固定设置于伸缩筒滑动空间内部；