[实用新型]齿轮定位调整装置

说明书

本实用新型属于汽车零件装配工具技术领域，公开了一种齿轮定位调整装置，包括：机架；两个固定座，设置在机架上，两个固定座沿水平方向对置并能够沿水平方向运动，固定座的上表面设有半圆形的限位槽；和两个齿轮定位板，两个齿轮定位板一一对应地连接在两个限位槽中；其中，两个固定座对接后，两个齿轮定位板连接形成圆环形结构，齿轮定位板的上表面与待定位齿轮的下端面相互配合。两个固定座能够沿水平方向运动，当两个固定座对接后，齿轮定位板形成圆环形结构并齿轮定位板的上表面与待齿轮的下端面相互配合，通过更换对应的定位板并调整两个固定座的间距，进而适配不同直径的齿轮。

技术领域

本实用新型涉及汽车零件装配工具技术领域，尤其涉及一种齿轮定位调整装置。

背景技术

双中间轴变速箱是当前重型商用车变速箱的主流结构，为了更好的实现传输动力、提供扭矩的功能，要求同一组中间轴(两根)上的对应齿轮的轮齿相位高度一致。

传统直齿结构中间轴分总成，齿轮在轴上的位置对轮齿相位没有影响，但是，在斜齿结构中，轴上齿轮压装过程中，轴向位置尺寸、轮齿角度偏差及加热后的齿轮冷却时间都会对装配效果和装配后相位精度产生影响，现有压装装置无法保证。传统结构中，为保证轴上齿轮轴向位置，需要在装配每一个齿轮时进行端面定位，例如对于CA12TA280A变速箱中间轴总成，就需要依次装配四个直径各不相同的齿轮，传统方式需要调整四次定位夹具，将装配中分总成取下三次，增加三次定位误差，效率及精度都受到影响。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种齿轮定位调整装置，以解决现有装配过程中调整夹具时精度较低的问题。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种齿轮定位调整装置，包括：

机架；

两个固定座，设置在所述机架上，两个所述固定座沿水平方向对置并能够沿水平方向运动，所述固定座的上表面设有半圆形的限位槽；和

两个齿轮定位板，两个所述齿轮定位板一一对应地连接在两个所述限位槽中；

其中，两个所述固定座对接后，两个所述齿轮定位板连接形成圆环形结构，所述齿轮定位板的上表面与待定位齿轮的下端面相互配合。

作为优选，齿轮定位调整装置还包括连接在所述机架上的驱动组件，所述驱动组件连接所述固定座并带动所述固定座沿水平方向相互靠近或相互远离。

通过驱动组件控制固定座的间距，提高固定座的移动精度。

作为优选，所述驱动组件包括：

驱动丝杠，所述驱动丝杠设有沿水平方向延伸的螺杆，所述螺杆上设有两个螺母，每个所述螺母连接一所述固定座的背面。

驱动丝杠旋转带动螺母移动，螺母连接固定座，从而使驱动丝杠带动固定座相向或背离运动。

作为优选，所述驱动组件还包括：

至少一个导轨，所述导轨与所述螺杆平行，所述固定座的后侧与各所述导轨滑动连接。

设置与固定座配合的导轨，提高固定座横向滑动时的稳定性。

作为优选，所述固定座包括第一连接块，所述第一连接块的背面设有卡接所述螺母的第一安装槽以及卡接各所述导轨的第一滑动槽。

第一连接块的背面设置第一滑动槽与第一滑动槽分别卡接螺母和导轨，无需其他连接件，结构简单。

作为优选，所述固定座还包括第二连接块，所述第二连接块的背面螺纹连接所述第一连接块，所述第二连接块的上表面设有所述限位槽。

第二连接块与第一连接块螺纹连接，如果限位槽磕碰变形，可单独更换第二连接块，降低了更换成本。