[实用新型]车辆尾翼及车辆

说明书

本实用新型提供了一种车辆尾翼及车辆，该车辆尾翼安装在靠近车辆尾部的车辆顶棚上，并包括相对于车辆顶棚固定设置的尾翼主体，尾翼主体具有顶表面，顶表面位于车辆行进中形成于车辆顶棚上表面上的空气流体的流动方向上，于顶表面的上游的述空气流体的流动路径上，设有相对于车辆顶棚固定设置的引导部，引导部具有和车辆顶棚的上表面衔接设置的引导面，以将流经车辆顶棚上的空气流体，引导至顶表面的上方。本实用新型所述的车辆尾翼，可将流经车辆顶棚上的空气流体引导至尾翼主体顶表面的上方，而使车尾产生的涡流更加远离车尾，从而利于减小车辆的前后压差阻力，并利于降低风阻，同时达到节能减排的效果。

技术领域

本实用新型涉及车辆零部件技术领域，特别涉及一种车辆尾翼。同时，本实用新型还涉及一种装载有该车辆尾翼的车辆。

背景技术

随着车辆设计理念和制造技术的进步，人们对车辆性能的要求越来越高，其中，车辆空气动力学性能已成为车辆车身设计中考虑的重要因素。

由于车辆行驶时受到的空气阻力与车辆速度平方成正比，而车辆克服空气阻力所消耗的功率和燃料是随车速的三次方急剧增加的。因此，使车辆具有良好的造型以降低车辆的空气阻力，可以提高车辆的动力性和燃油经济性。

目前，空气从车前开始流向车身，然后从顶棚上方、底盘下方、侧围两旁三个方向流动，并在车尾脱离而流向后方，最终趋于平行流动。

现有技术中，通常在车辆的尾部添加尾翼，但由于尾翼的结构设计不合理，导致车辆的风阻大，不利于车辆的动力性和燃油经济性。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种车辆尾翼，以降低车辆的风阻。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车辆尾翼，安装在靠近车辆尾部的车辆顶棚上，包括相对于所述车辆顶棚固定设置的尾翼主体，所述尾翼主体具有顶表面，所述顶表面位于车辆行进中形成于车辆顶棚上表面上的空气流体的流动方向上，于所述顶表面的上游的所述空气流体的流动路径上，设有相对于所述车辆顶棚固定设置的引导部，所述引导部具有和所述车辆顶棚的上表面衔接设置的引导面，以将流经所述车辆顶棚上的所述空气流体，引导至所述顶表面的上方。

进一步的，所述引导面为内凹设置，所述引导面的首端与所述车辆顶棚的上表面相切，末端向车辆后上方上扬，且所述引导面末端的切线，位于所述顶表面的上方。

进一步的，所述引导部具有随形固连在所述车辆顶棚上的安装面，以及背离所述引导面的背风面；所述引导面、所述安装面以及所述背风面彼此连接，以使所述引导部的横截面呈类三角形。

进一步的，所述背风面为平面。

进一步的，所述引导面的末端和所述背风面之间，连接有过渡曲面。

进一步的，所述尾翼主体具有面向所述引导部设置的迎风面；所述迎风面由所述顶表面的前端斜向下延伸设置，且于车辆长度方向上，所述迎风面和所述引导部之间形成间距。

进一步的，所述迎风面为平面。

进一步的，于所述尾翼主体的两侧分别固连有侧连接部，各所述侧连接部向车辆宽度方向的车身侧围延伸设置，并与所述车身侧围固连。

进一步的，因各所述侧连接部对所述尾翼主体的支撑，所述尾翼主体被架离设置在所述车辆顶棚末端的下游，于所述尾翼主体和所述车辆顶棚末端之间，形成镂空。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

(1)本实用新型所述的车辆尾翼，通过在尾翼主体顶表面上游设有相对于车辆顶棚固定设置的引导部，以及引导部上的引导面，可将流经车辆顶棚上的空气流体引导至顶表面的上方，而使车尾产生的涡流更加远离车尾，从而利于减小车辆的前后压差阻力，并利于降低风阻，同时达到节能减排的效果。