[实用新型]一种汽车前保险杠结构

说明书

本实用新型涉及一种汽车前保险杠结构，包括有杠梁和防撞梁，所述防撞梁一体成型地连接在所述杠梁的前部，且所述防撞梁由所述杠梁向前凸出，在所述防撞梁中形成有缓冲槽，在所述缓冲槽中固定着缓冲块，所述缓冲块的前端面为平面，所述缓冲块的后端形成为向后凸出的凸块；所述缓冲槽的槽壁上固定着加强筋，所述加强筋的后部延伸在缓冲槽的槽口后方，在所述加强筋的后部固定着侧梁，所述侧梁的前端固定着接触面板，所述接触面板上形成有凹槽，所述凸块与所述凹槽正对，当所述缓冲块受冲击向后移动时，所述凸块能嵌设在所述凹槽中。

技术领域

本实用新型涉及汽车保险杠技术领域，特别是涉及一种汽车前保险杠结构。

背景技术

现有技术的汽车保险杠，其结构如专利号为CN200920126591.1的中国实用新型所示，该实用新型公开的卡式半弹簧汽车保险杠是将直卡式塔型半弹簧安装在汽车保险杠前端与后端钢框架中可转动件上，将销卡式半弹簧安装在汽车保险杠前端钢框架中可转动件和后端钢框架中可转动销卡座上，直卡式塔型半弹簧每个弹簧钢圈内外侧设置多组相对应钩状内外直卡齿，在弹簧压缩时内外直卡齿相互咬合；销卡式半弹簧是将销卡与塔型弹簧、柱型弹簧和直卡式塔型半弹簧结合，销卡由销卡柱和销卡座组成，销卡柱上设置多组“V”形卡齿，销卡座内设置弹簧舌，销卡柱在弹簧压缩穿过销卡座时，弹簧舌反弹出卡在“V”形卡齿上。

上述专利中的汽车保险杠，其减震是通过内部的弹簧进行的，然后通过V形卡齿限制弹簧的复位，由此防止保险杠反弹对前部的车辆或行人造成二次伤害，但是，这种结构一方面不适用轻微冲撞的情况，因为在轻微碰撞时，弹簧和保险杠的形变量很小，如果可以直接复位可以大幅降低维修费用，另一方面，汽车行驶环境灰尘较多，容易溅入弹簧圈中造成弹簧卡滞，进而造成弹簧弹性下降。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种可以在轻微碰撞时复位，在剧烈碰撞时能大幅吸收冲击力且不会回弹的汽车前保险杠结构。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种汽车前保险杠结构，包括有杠梁和防撞梁，所述防撞梁一体成型地连接在所述杠梁的前部，且所述防撞梁由所述杠梁向前凸出，在所述防撞梁中形成有缓冲槽，在所述缓冲槽中固定着缓冲块，所述缓冲块的前端面为平面，所述缓冲块的后端形成为向后凸出的凸块；

所述缓冲槽的槽壁上固定着加强筋，所述加强筋的后部延伸在缓冲槽的槽口后方，在所述加强筋的后部固定着侧梁，所述侧梁的前端固定着接触面板，所述接触面板上形成有凹槽，所述凸块与所述凹槽正对，当所述缓冲块受冲击向后移动时，所述凸块能嵌设在所述凹槽中。

作为本实用新型的改进，所述凸块位于所述杠梁的后部。

作为本实用新型的优选，所述接触面板由铝材制成，具有弹性。

作为本实用新型的具体技术方案，所述杠梁上固定有多块应力承载板，所述应力承载板垂直连接在所述杠梁的前部，所述应力承载板的长度之和要大于所述杠梁的长度。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：通过设置一个由聚丙烯制成的缓冲块，并且在该缓冲块后部设置一个弹性接触面板，该弹性接触面板可以在车辆发生轻微碰撞时短暂卡住缓冲块，随后在接触面板自身的弹性力作用下将缓冲块弹出复位，在车辆发生剧烈碰撞时缓冲块被大幅推入接触面板上的凹槽，由此在大幅吸收冲击力且不会回弹。

附图说明

图1为本实用新型实施例中汽车前保险杠结构的示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作进一步的说明，以下所述实施例仅是作为本实用新型具体实施之例，而并非对本实用新型所作的限制。