[实用新型]车辆的车身组件以及车辆

说明书

本实用新型提供了一种车辆的车身组件以及车辆，车辆的车身组件包括：地板面板；地板面板的两侧均设有门槛梁；地板横梁和横梁连接板，横梁连接板连接在地板横梁和门槛梁之间，且地板面板与横梁连接板连接；横梁加强板在车辆的宽度方向延伸，横梁加强板与地板横梁、横梁连接板均连接，横梁加强板与地板横梁之间、横梁加强板与横梁连接板之间均限定出第一腔体；安装件，安装件设于第一腔体内，安装件用于安装车辆的悬置。由此，通过设置横梁加强板，可以提高地板面板的刚度，并且，通过将安装件设于第一腔体，可以提高车辆的悬置安装点处的动刚度，从而可以使车辆的悬置能够有效的衰减振动，可以提高车辆的NVH性能，进而可以提高用户的驾驶体验。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种车辆的车身组件以及具有该车辆的车身组件的车辆。

背景技术

相关技术中，车辆的底盘与车身通过车辆悬置连接，车辆在行驶过程中，在外界的激励下，底盘产生的振动会传递至车身，车辆悬置可以起到衰减振动的作用，而由于车辆悬置安装点处的动刚度较低以及车辆的地板面板的刚度较低，会导致车辆悬置无法有效的衰减振动，从而会导致车辆的振动大、噪音大，进而会影响车辆的NVH(Noise、Vibration、Harshness-噪声、振动与声振粗糙度)性能，影响用户的驾驶体验。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种车辆的车身组件，该车辆的车身组件可以提高地板面板的刚度，可以提高车辆的悬置安装点处的动刚度，从而可以使车辆的悬置能够有效的衰减振动，可以提高车辆的NVH性能。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车辆的车身组件，包括：地板面板；门槛梁，所述地板面板的两侧均设有所述门槛梁；地板横梁和横梁连接板，所述横梁连接板连接在所述地板横梁和所述门槛梁之间，且所述地板面板与所述横梁连接板连接；横梁加强板，所述横梁加强板在所述车辆的宽度方向延伸，所述横梁加强板与所述地板横梁、所述横梁连接板均连接，所述横梁加强板与所述地板横梁之间、所述横梁加强板与所述横梁连接板之间均限定出第一腔体；安装件，所述安装件设于所述第一腔体内，所述安装件用于安装所述车辆的悬置。

在本实用新型的一些示例中，所述横梁加强板的端部与所述门槛梁连接。

在本实用新型的一些示例中，所述横梁加强板设有加强结构，所述加强结构在所述横梁加强板宽度方向延伸且与所述地板横梁连接。

在本实用新型的一些示例中，所述的车辆的车身组件还包括：悬置安装板，所述悬置安装板设于所述第一腔体内，所述悬置安装板与所述横梁连接板、所述横梁加强板均连接，且所述悬置安装板的部分结构夹设在所述安装件和所述横梁连接板之间。

在本实用新型的一些示例中，所述地板面板、所述横梁加强板和所述横梁连接板共同限定出第二腔体。

在本实用新型的一些示例中，所述的车辆的车身组件还包括：悬置安装支架，所述悬置安装支架设于所述第二腔体内，且所述悬置安装支架与所述横梁加强板、所述地板面板和所述横梁连接板均连接。

在本实用新型的一些示例中，所述悬置安装支架设有第二搭接边，所述第二搭接边与所述门槛梁连接。

在本实用新型的一些示例中，所述悬置安装支架将所述第二腔体分隔为第一子腔体和第二子腔体。

在本实用新型的一些示例中，所述悬置安装支架和所述地板面板共同限定出所述第一子腔体，所述悬置安装支架、所述横梁加强板和所述横梁连接板共同限定出第二子腔体。

在本实用新型的一些示例中，所述悬置安装支架包括：第一连接支架和第二连接支架，所述第一连接支架和所述第二连接支架连接，所述第一连接支架设于所述横梁加强板的上表面，所述第二连接支架夹设于所述地板面板和所述横梁连接板之间。

相对于现有技术，本实用新型所述的车辆的车身组件具有以下优势：