[实用新型]车辆的车身组件以及车辆有效
| 申请号: | 202121091888.6 | 申请日: | 2021-05-20 |
| 公开(公告)号: | CN215205060U | 公开(公告)日: | 2021-12-17 |
| 发明(设计)人: | 王维松 | 申请(专利权)人: | 长城汽车股份有限公司 |
| 主分类号: | B62D21/00 | 分类号: | B62D21/00;B62D21/02;B62D24/00 |
| 代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 徐章伟 |
| 地址: | 071000 河*** | 国省代码: | 河北;13 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 车辆 车身 组件 以及 | ||
1.一种车辆的车身组件,其特征在于,包括:
地板面板(10);
门槛梁(20),所述地板面板(10)的两侧均设有所述门槛梁(20);
地板横梁(30)和横梁连接板(40),所述横梁连接板(40)连接在所述地板横梁(30)和所述门槛梁(20)之间,且所述地板面板(10)与所述横梁连接板(40)连接;
横梁加强板(50),所述横梁加强板(50)在所述车辆的宽度方向延伸,所述横梁加强板(50)与所述地板横梁(30)、所述横梁连接板(40)均连接,所述横梁加强板(50)与所述地板横梁(30)之间、所述横梁加强板(50)与所述横梁连接板(40)之间均限定出第一腔体(1);
安装件(60),所述安装件(60)设于所述第一腔体(1)内,所述安装件(60)用于安装所述车辆的悬置。
2.根据权利要求1所述的车辆的车身组件,其特征在于,所述横梁加强板(50)的端部与所述门槛梁(20)连接。
3.根据权利要求1所述的车辆的车身组件,其特征在于,所述横梁加强板(50)设有加强结构(51),所述加强结构(51)在所述横梁加强板(50)宽度方向延伸且与所述地板横梁(30)连接。
4.根据权利要求1所述的车辆的车身组件,其特征在于,还包括:悬置安装板(70),所述悬置安装板(70)设于所述第一腔体(1)内,所述悬置安装板(70)与所述横梁连接板(40)、所述横梁加强板(50)均连接,且所述悬置安装板(70)的部分结构夹设在所述安装件(60)和所述横梁连接板(40)之间。
5.根据权利要求1所述的车辆的车身组件,其特征在于,所述地板面板(10)、所述横梁加强板(50)和所述横梁连接板(40)共同限定出第二腔体(2)。
6.根据权利要求5所述的车辆的车身组件,其特征在于,还包括:悬置安装支架(80),所述悬置安装支架(80)设于所述第二腔体(2)内,且所述悬置安装支架(80)与所述横梁加强板(50)、所述地板面板(10)和所述横梁连接板(40)均连接。
7.根据权利要求6所述的车辆的车身组件,其特征在于,所述悬置安装支架(80)设有第二搭接边(81),所述第二搭接边(81)与所述门槛梁(20)连接。
8.根据权利要求6所述的车辆的车身组件,其特征在于,所述悬置安装支架(80)将所述第二腔体(2)分隔为第一子腔体(3)和第二子腔体(4)。
9.根据权利要求8所述的车辆的车身组件,其特征在于,所述悬置安装支架(80)和所述地板面板(10)共同限定出所述第一子腔体(3),所述悬置安装支架(80)、所述横梁加强板(50)和所述横梁连接板(40)共同限定出第二子腔体(4)。
10.根据权利要求6所述的车辆的车身组件,其特征在于,所述悬置安装支架(80)包括:第一连接支架(82)和第二连接支架(83),所述第一连接支架(82)和所述第二连接支架(83)连接,所述第一连接支架(82)设于所述横梁加强板(50)的上表面,所述第二连接支架(83)夹设于所述地板面板(10)和所述横梁连接板(40)之间。
11.一种车辆,其特征在于,包括根据权利要求1-10中任一项所述的车辆的车身组件。
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