[实用新型]减震塔以及车辆

权利要求书

1.一种减震塔，其特征在于，包括减震塔本体(2)，所述减震塔本体(2)具有用于安装减震器的减震器安装部(20)，所述减震器安装部(20)上形成有第一加强筋(21)、第二加强筋(22)以及减震器安装孔(24)，所述第一加强筋(21)与所述第二加强筋(22)相互交叉，所述减震器安装孔(24)设置在所述第一加强筋(21)与所述第二加强筋(22)的交叉点处。

2.根据权利要求1所述的减震塔，其特征在于，所述减震器安装部(20)上形成有排气孔(25)，所述第一加强筋(21)位于所述排气孔(25)的外侧并形成为沿所述排气孔(25)的周向延伸的环形，所述第二加强筋(22)为多个，多个所述第二加强筋(22)沿所述排气孔(25)的径向延伸并沿所述排气孔(25)的周向间隔设置。

3.根据权利要求1或2所述的减震塔，其特征在于，所述减震器安装部(20)上还形成有第三加强筋(23)，所述第一加强筋(21)和所述第二加强筋(22)位于所述减震器安装部(20)的下表面，所述第三加强筋(23)位于所述减震器安装部(20)的上表面。

4.根据权利要求1所述的减震塔，其特征在于，所述减震塔(1)还包括沿前后方向延伸的基体(30)，所述基体(30)的前后两端均用于与地板纵梁(50)搭接，所述减震塔本体(2)形成在所述基体(30)上并与所述基体(30)一体成型。

5.根据权利要求4所述的减震塔，其特征在于，所述基体(30)上形成有用于搭接在轮罩(40)上的第一连接结构(31)和第二连接结构(32)，所述第一连接结构(31)和所述第二连接结构(32)分别位于所述减震塔本体(2)的前后两侧，所述第一连接结构(31)和所述第二连接结构(32)从所述基体(30)向上延伸，且所述第一连接结构(31)和所述第二连接结构(32)远离所述基体(30)的一端均用于与安装在所述轮罩(40)上的轮罩加强件(41)连接。

6.根据权利要求5所述的减震塔，其特征在于，所述第一连接结构(31)和所述第二连接结构(32)均形成为开口朝向所述轮罩(40)的槽状结构，所述第一连接结构(31)和所述第二连接结构(32)内均设置有支撑筋(33)。

7.根据权利要求5所述的减震塔，其特征在于，所述减震塔本体(2)具有向上凸出于所述基体(30)的凸出部分(26)，所述减震器安装部(20)形成在所述凸出部分(26)上，所述第一连接结构(31)与所述凸出部分(26)之间连接有第一横板(27)，所述第一横板(27)、所述第一连接结构(31)、所述凸出部分(26)以及所述基体(30)共同围成第一空腔(271)，所述第二连接结构(32)与所述凸出部分(26)之间连接有第二横板(28)，所述第二横板(28)、所述第二连接结构(32)、所述凸出部分(26)以及所述基体(30)共同构成第二空腔(281)。

8.根据权利要求5所述的减震塔，其特征在于，所述基体(30)上形成有一端开放的横梁安装腔(34)，所述横梁安装腔(34)用于供地板横梁(60)的一端插入，以连接于所述地板横梁(60)，所述横梁安装腔(34)位于所述第二连接结构(32)的下方，且在上下方向上与所述第二连接结构(32)对齐。

9.根据权利要求4-8中任一项所述的减震塔，其特征在于，所述基体(30)内部中空并形成空腔(80)，所述空腔(80)内设置有沿所述前后方向排列的多个加强板(35)，每相邻两个所述加强板(35)相互交叉，以构成V字形或X字形。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-9中任一项所述的减震塔(1)。