[实用新型]一种斜楔顶杆式后制动器总成

说明书

本实用新型公开了一种斜楔顶杆式后制动器总成，涉及制动器技术领域，包括制动衬片、底板和制动蹄，还包括提高安全性的调节结构、提醒磨损过度的示警机构和降低使用成本的防护结构，所述底板一端上端的中间位置处安装有制动轮缸，所述调节结构设置于底板靠近制动轮缸一端下端的中间位置处，所述制动轮缸两侧的底板一端设置有制动蹄，所述防护结构设置于制动蹄靠近制动轮缸一侧的上端。本实用新型通过设置有调节结构，利用螺纹栓和螺纹槽增加转杆的稳定性，同时可以通过转杆的旋转改变刹车间隙，使刹车间隙处于最佳的间隙值内，从而保持良好的制动效率，提高安全性。

技术领域

本实用新型涉及制动器技术领域，具体为一种斜楔顶杆式后制动器总成。

背景技术

由于乘用车通常只由前轮或后轮驱动，因此前后轮会混装相对应的制动器，以达到最优的制动效果，制动器分为盘式制动器和鼓式制动器，鼓式制动器常用于后轮，鼓式制动器中的斜楔顶杆式因其制动效果好而被广泛使用，但现有的斜楔顶杆式后制动器总成仍有一定的缺陷：

传统的斜楔顶杆式后制动器总成在实际使用中，车辆长时间行驶制动会使刹车片产生磨损，刹车间隙增大，从而导致制动时间增加，安全性低，针对上述问题，深入研究，遂有本案产生。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种斜楔顶杆式后制动器总成，以解决上述背景技术中提出的安全性低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种斜楔顶杆式后制动器总成，包括制动衬片、底板和制动蹄，还包括提高安全性的调节结构、提醒磨损过度的示警机构和降低使用成本的防护结构，所述底板一端上端的中间位置处安装有制动轮缸，所述调节结构设置于底板靠近制动轮缸一端下端的中间位置处；

所述制动轮缸两侧的底板一端设置有制动蹄，所述防护结构设置于制动蹄靠近制动轮缸一侧的上端；

所述制动蹄远离制动轮缸一侧的下端和上端安装有制动衬片，所述示警机构设置于制动蹄靠近制动衬片一侧的中间位置处。

优选的，所述调节结构包括支座，所述支座设置于底板靠近制动轮缸一端下端的中间位置处，且制动轮缸的内部转动连接有转杆，所述转杆的两侧开设有固定槽，且固定槽内部的一侧安装有螺纹座，所述螺纹座的内部贯穿有与螺纹座相匹配的丝杆，所述丝杆的一端通过轴承安装有连接板，且连接板的一侧通过连接杆与制动蹄一侧的下端铰接，所述转杆表面的两侧环形等间距开设有螺纹槽。

优选的，所述支座远离底板的一端安装有固定板，且固定板一端的两侧开设有定位孔，所述定位孔的内部贯穿有螺纹栓。

优选的，所述示警机构包括移动板、螺纹杆、连接块、压力传感器和螺纹孔，所述螺纹杆设置于制动蹄靠近制动衬片一侧中间位置处的两端，且螺纹杆一侧的两端开设有移动板，所述移动板内部贯穿有与移动板相匹配的螺纹杆，且螺纹杆的一端与制动蹄一侧转动连接，所述移动板远离制动蹄的一侧安装有连接块，且连接块的一侧安装有压力传感器。

优选的，所述防护结构包括固定座、垫片和固定块，所述固定座设置于制动蹄靠近制动轮缸一侧的上端，且固定座靠近制动轮缸的一侧安装有固定块，所述固定块的表面设置有垫片。

优选的，所述固定块呈半球形，且固定块关于底板的竖向中轴线对称分布。

优选的，所述螺纹栓的一端延伸至螺纹槽内部，且螺纹槽的内螺纹与螺纹栓的外螺纹相匹配。

与相关技术相比较，本实用新型提供的一种斜楔顶杆式后制动器总成具有如下有益效果：