[实用新型]一种减速机加载实验工装

说明书

一种减速机加载实验工装，属于减速机加载实验用配件技术领域。刮板减速机一般安装于井下等常闭空间，减速机出厂之前需要模拟现场工况运行进行加载实验。由于实验减速机往往型号、尺寸均不同，因此不同减速机往往需要不同的固定挂载工装，但因为加载实验要求陪试机与实验减速机必须同轴传动，如果为适配不同的减速机拆装整个实验平台，则再次安装时调整同轴的过程就极为繁琐麻烦，实验效率低下。本实用新型利用主挂板、过渡挂板、底座与花键轴形成减速机加载实验工装，每次更换减速机不需调整平行，提高实验效率，稳定实验条件，并且安装减速机与花键轴更方便、牢固。

技术领域

一种减速机加载实验工装，属于减速机加载实验用配件技术领域。

背景技术

刮板减速机一般安装于井下等常闭空间，出现问题时维修、拆卸、运输、更换极为困难，为保证产品质量，减速机出厂之前需要模拟现场工况运行，即加载实验。

加载实验过程为：需要实验减速机与陪试机，通过陪试机对被实验减速机加载，模拟工况运行。

由于实验减速机往往型号、尺寸均不同，因此不同减速机往往需要不同的固定挂载工装，但因为加载实验要求陪试机与实验减速机必须同轴传动，如果为适配不同的减速机拆装整个实验平台，则再次安装时调整同轴的过程就极为繁琐麻烦，实验效率低下；对于不同的减速机，所需陪试机型号也不同，并且对于不同负载还需要挂载不同的陪试机，这就意味着陪试机的安装固定更为麻烦；由于刮板减速机常见为侧挂式，实验减速机与陪试机之间的相对距离需要调整准确，并且还要相对底面固定，因此对挂载工装具的固定及灵活调整要求也较为苛刻。

目前现有的加载实验工装均无法同时适配多种实验减速机与陪试机，更换实验对象时调整安装操作复杂，调试麻烦，尤其对于同轴加载实验调整至同轴的过程难度较高。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种适用于各种机型，安装、调整适配过程简单的减速机加载实验工装。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是：一种减速机加载实验工装，其特征在于：包括主挂板、过渡挂板、底座与花键轴；主挂板有两个，相互平行设置固定在底座上，与底座垂直；过渡挂板有两个分别平行固定在两个主挂板外侧；主挂板与过渡挂板上均设有同心的轴通孔，花键轴穿过轴通孔；其中，过渡挂板上设有外挂孔。

加载实验前，仅需选择合适的过渡挂板，使两过渡挂板的轴通孔能够分别卡合实验减速机与陪试机输出端的凸台（外凸定位止口）外径，利用螺栓穿过减速机底座上的螺栓孔与过渡挂板上的外挂孔，连接固定过渡挂板与实验减速机或陪试机；然后将花键轴穿过各轴通孔，用螺栓连接固定过渡挂板与主挂板，并使花键轴连接实验减速机与陪试机的输出端，完成加载实验的装配。

实验减速机与陪试机的安装重点在于需要通过固定输出端外凸的凸台来固定机身，而不同的减速机或陪试机的主要区别即在于此处外凸定位止口的尺寸不同，虽然减速机或陪试机具有多种不同的尺寸与型号，但是其固定用的减速机底座一般型号变化不大，因此过渡挂板上仅需按照常用的几种减速机底座型号设置几个与螺栓孔位置对应的外挂孔，即可使同一过渡挂板适应多种不同的实验减速机或陪试机。本实用新型利用增设的过渡挂板，用不同的过渡挂板的轴通孔适配不同的减速机或陪试机的输出端外凸定位止口，可以使主挂板在实验或调整、更换减速机过程中一直保持相对底座固定，不需拆装，因此能够保持平行，进一步的，在安装固定过渡挂板后，能使实验减速机与陪试机的输出端直接同轴，不需要进一步的调整、调试，保证实验平台统一，安装调整过程迅速、方便。同时，由于整个实验工装重量大，利用分隔开的相对的两个主挂板悬挂实验减速机或陪试机，能使两减速机之间形成空隙，便于将花键轴吊入，也便于操作人员进入调整花键轴进行安装。

优选的，所述的过渡挂板与主挂板上设有对应的固定孔，过渡挂板与主挂板利用螺栓通过固定孔相互固定。

可通过增加固定孔的数量增加过渡挂板与主挂板之间固定的稳定性。