[实用新型]一种全铝合金车辆榫卯式侧围结构

说明书

一种全铝合金车辆榫卯式侧围结构，侧围包括侧围边梁、下底梁和轮眉框形成外轮廓，外轮廓内部设置若干横梁以及若干立柱，在腰线横梁的上部区域安装玻璃，在腰线横梁与地板底梁之间的区域安装铝合金面板，在地板底梁与下底梁之间的区域设计与车架之间的连接结构。本实用新型通过独特的型材截面设计，实现型材之间的各类榫卯连接，并进一步与面板进行装配连接，形成全铝合金车辆侧围结构模块，具有轻量化、刚性好、易制造、造价低等优点，同时，通过地板底梁和下底梁之间的面区域与车架模块进行装配连接，提高了侧围的装配刚度。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车制造技术领域，具体为一种全铝合金车辆榫卯式侧围结构。

背景技术

汽车侧围是安装在车架上、构成客车内部乘坐空间的重要结构，具有强度、刚度、隔音、隔热、防振、防腐、密封等多种要求。侧围设计的重点在两方面：1）侧围结构自身的功能、性能及可制造性；2）侧围与关联结构（尤其是车架、车顶）的连接力学性和装配性。传统客车的侧围使用型钢焊接骨架，在钢骨架外侧蒙皮，模块的力学性能好，骨架焊接及蒙皮涨拉焊接工艺也已经成熟，主要缺点是重量大、耐腐蚀能力差、表面处理要求高。铝合金侧围结构已经获得应用，技术来源于国外，它采用了铝合金型材骨架和铝合金蒙皮两种材料，骨架之间采用专门的连接角码和HUCK螺栓进行连接，骨架与蒙皮之间采用焊接，侧围模块与车架之间的连接通过分布在地板边沿的一系列凸起支座结构进行装配、并由螺栓固定。这种铝合金侧围结构的轻量化效果不大，成本较高，且侧围与车架的装配界面为地板两侧边沿的线性区域，连接刚度不足。

以下查询到的车辆铝合金侧围公开文献，都是针对上述两大重点设计问题进行创新迭代：

1、全承载、模块化、全轻量化结构的物流车整车结构及汽车；申请号：CN201810986448.3；申请人：武汉智能控制工业技术研究院有限公司；华中科技大学;摘要：一种全承载、模块化、全轻量化结构的物流车整车结构及汽车，属于汽车技术领域。该结构包括铝合金底架结构、侧围结构、立分隔面结构、前舱仪表台结构、顶棚结构和连接筋片。铝合金底架结构包括横梁。侧围结构包括外框上边梁和外框A柱。侧围结构与横梁采用榫卯连接。顶棚结构与外框上边梁螺接或榫卯连接。立分隔面结构分别与侧围结构、底架结构和顶棚结构采用榫卯连接。前舱仪表台结构与外框A柱榫卯连接。前舱仪表台结构与底架结构螺纹连接或焊接。连接筋片与铝合金底架结构、侧围结构、立分隔面结构、前舱仪表台结构和顶棚结构榫槽焊接连接。该汽车包括上述结构。该结构力学性能好、重量轻。该汽车便于模块化制造和装配。

2、汽车车身转接结构；申请号：CN201210129441.2；申请人：东莞中山大学研究院;东莞三新电动汽车技术有限公司;摘要：汽车车身转接结构，包括连接型材、抓边型材和立柱抓头；所述连接型材包括弯曲部和位于弯曲部两端的抓边部，所述抓边部包括两个侧壁和连接两个所述侧壁的底壁，两个所述侧壁设置有向内伸展的抓钩，所述底壁设置有T形钩；本发明用于连接不共面的两个车身壁，例如车顶和侧壁，或者车身相邻的前壁和侧壁，连接型材、抓边型材和立柱抓头的组装非常方便迅速，只需要将多重T形卡接结构沿槽口滑入即可完成安装，而且型材重量轻，多重卡接结构强度高；立柱抓头的插接部可以直接插入到与抓边型材相垂直的型材的空腔内，使车身壁与本发明的汽车车身转接结构的连接方便迅速。

3、一种模块化连接的轻量化车架主体；申请号：CN201410021954.0；申请人：东莞中山大学研究院; 东莞三新电动汽车技术有限公司；摘要：一种模块化连接的轻量化车架主体，包括车底架模块、车身架模块和车顶架模块，所述各模块分别由若干纵梁、横梁相互榫接而成，所述车底架模块设置有若干插接套，所述车顶架模块的两侧连接有转接梁结构，所述车身架模块的纵梁一端与车底架模块的插接套插接，所述车身架模块的纵梁另一端与转接梁结构连接；所述纵梁、横梁、转接梁结构均为型材梁，通过上述连接结构的设置，使车架实现模块化设计，便于制造和安装，保证安装精度，降低生产成本，造型美观，使车架实现轻量化的同时又达到安全标准。