[实用新型]交通路口电动车强制限过装置

说明书

本实用新型涉及交通控制设备技术领域，特别是交通路口电动车强制限过装置，有效解决了现有技术中电动车因闯红灯冲而撞行人或引发其他交通事故的问题,设有的隔板可以在矩形槽中横向滑动，使得过道的位置不确定，当红灯亮起时，这一信号经过控制处理柜传递给驱动电机，使得驱动电机带动蜗杆转动，进而通过涡轮带动纵轴上的凸轮转动，凸轮带动隔板横向移动，使得过道的位置不确定，电车驾驶之者无法通过过道，只有等在等待区等待绿灯亮起，绿灯亮时，这一信号将会传递给控制处理柜，进而控制驱动电机停转。

技术领域

本实用新型涉及交通控制设备技术领域，特别是交通路口电动车强制限过装置。

背景技术

随着现在经济的不断发展，汽车越来越普及，道路上的车辆越来越多，给道路的交通带来的行车压力也越来越大，导致现在道路上发生堵车是常有的事，很多时候汽车还远不及电动车来的方便快捷，以至于现在电动车在道路上也开始泛滥，而且没有电动车无视交通规则，在道路上乱窜，很是危险。

所以现在道路上的电动车存在极大的安全隐患，电动车无视红绿灯，而且随时都有可能拐弯，很多时候行人或者其他车主根本反应不过来，就容易发生事故。全国目前因两轮电动车闯红灯发生的交通事故非常多，杜绝电动车因闯红灯而冲撞行人或引发其他交通事故，已成为亟需解决的问题。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本实用新型提供了交通路口电动车强制限过装置，有效解决了现有技术中电动车因闯红灯冲而撞行人或引发其他交通事故的问题，其解决的技术方案是，包括路面，其特征在于，路面上开设有横向布置的矩形槽，矩形槽内设置有限行装置，路面两侧设置有与限行装置电连接并能触发限行装置的触发装置；

所述限行装置包括矩形槽前后两相对侧壁上均开设有横向的滑槽，两滑槽内横向滑动连接有多个沿横向均匀间隔排列的隔板，每两个相邻隔板之间空间为过道，矩形槽的前后两侧壁上各个隔板的右侧均固定连接有固定板，各个固定板上均固定连接有弹簧的一端，各个弹簧的另一端均与与其对应的隔板固定连接，各个隔板右端的下侧均固定连接有开口朝右的U型拨叉，矩形槽的前后两侧壁上转动连接有多个位于各个隔板右侧的纵轴，各个纵轴上均固定连接有能与其对应侧的U型拨叉内底面配合的凸轮，各个纵轴上均固定连接有涡轮，矩形槽的左右两侧壁上转动连接有与各个涡轮配合蜗杆。

作为优选，所述触发装置包括位于路面外侧且与交通信号灯电连接的控制处理柜，矩形槽右侧壁上固定连接有与控制处理柜电连接的驱动电机，驱动电机的输出轴与蜗杆的右端固定连接。

作为优选，所述矩形槽为不锈钢材质且浇筑在路面内。

作为优选，各个所述的隔板前后两侧均固定连接有与其对应侧的滑槽滑动连接的滑块，各个滑槽的下端均沿其长度方向开设有滑道，各个滑块的下端均固定连接有多个与其对应侧的滑道滑动配合的滑轮。

作为优选，所述矩形槽的宽度为10-12厘米。

作为优选，所述路面的左右两侧均固定连接有两竖向布置的立杆，两立杆上均固定连接有信息采集摄像头，两信息采集摄像头均与控制处理柜电连接，路面上设有等待区。

本实用新型有益效果是：

设有的隔板可以在矩形槽中横向滑动，使得过道的位置不确定，当红灯亮起时，这一信号经过控制处理柜传递给驱动电机，使得驱动电机带动蜗杆转动，进而通过涡轮带动纵轴上的凸轮转动，凸轮带动隔板横向移动，使得过道的位置不确定，电车驾驶之者无法通过过道，只有等在等待区等待绿灯亮起，绿灯亮时，这一信号将会传递给控制处理柜，进而控制驱动电机停转。

附图说明

图1为本实用新型立体视图。

图2为本实用新型立体视图中A区域的放大图。

图3为本实用新型左视全剖立体视图。

图4为本实用新型左视全剖立体视图中B区域的放大图。