[实用新型]一种水陆两栖车的工装及试验台架装置

说明书

本实用新型属于两栖车试验装置技术领域，并具体公开了一种水陆两栖车的工装及试验台架装置。包括柔性水池、支撑模块以及配重加载模块，其中，柔性水池用于根据实验需求进行充气展开，同时该柔性水池还用于根据实验需求在充气展开的池内注入指定流速、方向的水或者蓄积指定高度的水；支撑模块放置在所述柔性水池上，用于支撑和固定样车；所述配重加载模块设于所述支撑模块上方，用于对样车进行重量加载，满足加载阶段样车的不同姿态。本实用新型可满足两栖车水上密封性能快速测试，降低中间测试对整车装配效率的影响，同时实现了两栖车水上各个极限工况下船体静态密封性测试，集成了水上动力性试验台架验证，降低了开阔水上试验的人员伤亡风险。

技术领域

本实用新型属于两栖车试验装置技术领域，更具体地，涉及一种水陆两栖车的工装及试验台架装置。

背景技术

水陆两栖车受制于下船体密封性，整车装配性较一般车辆差，下船体的特殊性使得整车只能在V型支撑上进行装配工作，因车轮附近转向、传动系统的穿孔，为避免装配完成后穿孔处的密封性风险，往往需要在装配完转向、传动装置后就开展整车的水密静态试验，常规采用刚性水池的思路，吊装未装配完成的两栖车体到水池中。辅以配重机构，进行相关水密性测试，待测试完成后，转移到装配工装再进行后续装配，装配完成后再进行整体密封性、水上静态稳定性等测试，工作繁琐。

对两栖车的水上动力性测试，目前大都在开阔水域进行，没有专门的试验台架，在两栖车水上极限动力性测试时，船体有较大的安全性风险(如沉船、侧翻等)，不利于人员逃生。另外，现有技术中，两栖车的水上动力性测试还存在以下几点问题：(1)工装与试验用水池分离，需要频繁转移正在装配中的整车，费时费力，且刚性水池因与车体产生磕碰，车体易产生不必要损伤；(2)水池中仅能进行常规静态密封性试验验证，对船体各个极限姿态下的密封性验证不够充分；(3)整体采用吊装实现整车从装配工装到水池的转移，需要设计布置挂点；(4)在没有两栖车水上试验台架的状况下进行水上极限动力性试验，船体有安全风险，不利于人员逃生；(5)开阔水域下，无法进行船体极限角度密封性的性能测试

基于上述缺陷和不足，本领域亟需提出一种新的水陆两栖车的工装及试验台架装置，以实现满足两栖车水上密封性能快速测试，降同时实现两栖车水上各个极限工况下船体静态密封性测试。

发明内容

针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本实用新型提供了一种水陆两栖车的工装及试验台架装置，其中结合两栖车自身的特征及其水密试验以及静态密封测试的工艺特点，并对其关键组件如柔性水池，注水装置，底部垫块，顶部配重机构等的结构及其具体设置方式进行研究和设计，相应的该装置集成了两栖车用装配工装，测试水池，配重机构等，系统通用性高，可满足两栖车水上密封性能快速测试，降低中间测试对整车装配效率的影响，同时实现了两栖车水上各个极限工况下船体静态密封性测试，集成了水上动力性试验台架验证，降低了开阔水上试验的人员伤亡风险。

为实现上述目的，本实用新型提出了一种水陆两栖车的工装及试验台架装置，包括柔性水池、支撑模块以及配重加载模块，其中，

所述柔性水池用于根据实验需求进行充气展开，同时该柔性水池还用于根据实验需求在充气展开的池内注入指定流速、方向的水或者蓄积指定高度的水；

所述支撑模块放置在所述柔性水池上，用于支撑和固定样车；

所述配重加载模块设于所述支撑模块上方，用于对样车进行重量加载，满足加载阶段样车的不同姿态。

作为进一步优选的，所述柔性水池上设有充气孔，用于根据实验需求对所述柔性水池进行充气和放气。

作为进一步优选的，还包括注水装置，所述注水装置与所述柔性水池可拆卸连接，用于向所述柔性水池内注水。所述柔性水池包括依次固定连接的进水口、水池本体以及出水口。