[实用新型]一种矿用电机驱动减速器的试验装置

说明书

本实用新型提供一种矿用电机驱动减速器的试验装置，属于减速器试验装置的技术领域，包括动力源电机、动力源电机连接盘、动力源传动组件、加载传动轴、加载电机连接盘和加载电机；动力源电机的输出轴固定穿过动力源电机连接盘的圆心；动力源传动轴组件包括输入法兰、输入轴、输入齿轮、轴承座和轴承；输入法兰与动力源电机连接盘固定连接；输入轴穿过轴承座，与轴承的内圈固定连接，两端分别与输入法兰和输入齿轮固定连接；轴承座固定穿设在减速器端盖上；输入齿轮位于减速器内；加载传动轴用于连接加载电机连接盘和减速器输出端；加载电机的输出轴固定穿过加载电机连接盘的圆心。该装置可实现减速器的空载和加载试验。

技术领域

本实用新型属于减速器试验装置的技术领域，具体公开了一种矿用电机驱动减速器的试验装置。

背景技术

矿用电机驱动减速器的可靠性一直是制约采煤效率的关键元部件。煤炭行业黄金十年期内，以神东公司为代表的大型煤炭企业，引进了久益公司、DBT 公司、艾柯夫公司、贝克公司等全球最先进的煤机制造公司及设备。这些设备技术先进、性能可靠、自动化程度高，成为国内主要煤炭企业的关键生产设备。

随着煤炭市场的低迷，进口设备、备件及其修理成本居高不下等因素的影响，以更换轴承、密封、螺栓等标准件来修理减速器就成了煤矿企业选用的首要手段，这就对了减速器的装配提出更高的要求，为此，减速器的空载、加载试验就成了检验减速器可靠性的关键手段。以往的减速器试验，因为无对应减速器试验装置，只能安装于相应的煤机上进行空载试验，如果无可用的煤机设备，减速器就不能试验，导致减速器的试验率很低，以致在井下使用时出现漏油、高温、打齿等现象，不仅影响井下设备的正产运行，还给维修带来了很大的麻烦。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种矿用电机驱动减速器的试验装置，实现减速器的空载和加载试验，用以检验减速器的装配性能，减少井下工作人员的维修困难和维修成本，降低安全隐患，提高工作效率。

为实现上述目的，本实用新型提供一种矿用电机驱动减速器的试验装置，包括动力源电机、动力源电机连接盘、动力源传动组件、加载传动轴、加载电机连接盘和加载电机；动力源电机的输出轴固定穿过动力源电机连接盘的圆心；动力源传动组件包括输入法兰、输入轴、输入齿轮、轴承座以及安装在轴承座内的轴承；输入法兰与动力源电机连接盘固定连接；输入轴穿过轴承座，与轴承的内圈固定连接，两端分别与输入法兰和输入齿轮固定连接；轴承座固定穿设在减速器端盖上；输入齿轮位于减速器内，用于与减速器输入齿轮啮合；加载传动轴用于连接加载电机连接盘和减速器输出端；加载电机的输出轴固定穿过加载电机连接盘的圆心。

进一步地，动力源传动组件还包括套设在输入轴上的轴承挡圈、距离套、骨架油封和骨架油封端盖和骨架油封端盖挡圈；轴承座的前端和后端分别设置有输入轴安装孔和轴承安装孔；轴承包括轴承Ⅰ和轴承Ⅱ；轴承挡圈位于轴承Ⅰ和轴承座的前端之间；距离套位于轴承Ⅰ和轴承Ⅱ之间；骨架油封位于轴承Ⅱ后方；骨架油封端盖通过骨架油封端盖连接螺栓与轴承座的后端连接，压紧骨架油封和轴承Ⅱ；骨架油封端盖挡圈位于骨架油封端盖外，压紧骨架油封端盖。

进一步地，输入轴的前端螺纹套设有输入齿轮定位螺母，输入齿轮定位螺母和轴承座之间的轴杆设置有锥度面；输入齿轮套设在锥度面上，通过输入齿轮连接键和键槽限制周向位置。

进一步地，输入轴的后端与输入法兰通过输入法兰连接键和键槽连接。

进一步地，减速器端盖与轴承座通过减速器端盖定位销定位，通过减速器端盖连接螺栓连接。

进一步地，上述矿用电机驱动减速器的试验装置，还包括减速器台架；减速器端盖的前侧设置有凸台Ⅰ，后侧设置有凸台Ⅱ；减速器壳体上设置有用于卡在凸台Ⅰ外的凸台容置口Ⅰ，凸台Ⅰ上设置有用于与凸台容置口Ⅰ密封接触的O型圈静密封；减速器台架上设置有凸台容置口Ⅱ，凸台容置口Ⅱ卡在凸台Ⅱ外；减速器连接螺栓依次穿过减速器壳体、减速器端盖和减速器台架。