[实用新型]一种上软下硬地层的地铁车站基坑支护结构

权利要求书

1.一种上软下硬地层的地铁车站基坑支护结构，其特征在于，包括：

支护桩(1)；

支护机构(2)，所述支护机构(2)位于支护桩(1)的内部，所述支护机构(2)包括支护墙(21)、第一连杆(22)、第二连杆(23)、第一固定块(24)、第二固定块(25)、防水桩(26)和加固桩(27)，所述支护桩(1)内壁的两侧均设置有支护墙(21)，所述支护墙(21)的一侧分别设置有第一连杆(22)和第二连杆(23)，所述第一连杆(22)的一侧设有第一固定块(24)，所述第二连杆(23)的一侧设有第二固定块(25)，所述第二固定块(25)的一侧通过螺栓与第一固定块(24)的一侧固定连接，所述支护桩(1)的内腔分别设置有防水桩(26)和加固桩(27)。

2.根据权利要求1所述的上软下硬地层的地铁车站基坑支护结构，其特征在于，所述支护墙(21)包括第一横向件(211)和第一纵向件(212)，所述第一横向件(211)的顶部通过螺栓与支护桩(1)内腔的底部固定连接，所述第一横向件(211)顶部的一侧固定连接有第一纵向件(212)。

3.根据权利要求2所述的上软下硬地层的地铁车站基坑支护结构，其特征在于，所述支护墙(21)还包括第二纵向件(213)和第二横向件(214)，所述第一横向件(211)顶部的一侧固定连接有第二纵向件(213)，所述第一纵向件(212)和第二纵向件(213)的顶部均固定连接有第二横向件(214)，所述第二横向件(214)的顶部与第一横向件(211)的底部通过螺栓固定连接。

4.根据权利要求1所述的上软下硬地层的地铁车站基坑支护结构，其特征在于，所述防水桩(26)包括第一安装槽(261)和第一立柱(262)，所述支护桩(1)的顶部开设有第一安装槽(261)，所述第一安装槽(261)的内腔设置有第一立柱(262)。

5.根据权利要求4所述的上软下硬地层的地铁车站基坑支护结构，其特征在于，所述防水桩(26)还包括卡块(263)、第二立柱(264)和膨胀止水胶(265)，所述第一立柱(262)的一侧固定连接有卡块(263)，所述卡块(263)的外侧卡接有第二立柱(264)，所述第一立柱(262)、第二立柱(264)和卡块(263)的外侧均设置有膨胀止水胶(265)。

6.根据权利要求1所述的上软下硬地层的地铁车站基坑支护结构，其特征在于，所述加固桩(27)包括第二安装槽(271)和钢板(272)，所述支护桩(1)的顶部开设有第二安装槽(271)，所述第二安装槽(271)的内腔设置有钢板(272)。

7.根据权利要求6所述的上软下硬地层的地铁车站基坑支护结构，其特征在于，所述加固桩(27)还包括支撑块(273)和受力板(274)，所述钢板(272)的两侧均设置有支撑块(273)，所述支撑块(273)的一侧固定连接有受力板(274)。