[实用新型]一种车棚前挡的调节结构

权利要求书

1.一种车棚前挡的调节结构，包括前挡支架连接件(10)和车辆支架连接件(20)，其特征在于：所述的前挡支架连接件(10)和车辆支架连接件(20)通过一调节固定组件将其形成可相互旋转调节的结构，所述的前挡支架连接件(10)上设置有连接板(30)，连接板(30)的外端部上开设有轴孔(31)，所述的车辆支架连接件(20)上设置有车辆支架调节孔(21)；所述的调节固定组件包括紧固块Ⅰ(40)和调节杆Ⅰ(50)，该调节杆Ⅰ(50)穿过所述轴孔(31)和车辆支架调节孔(21)后与紧固块Ⅰ(40)旋接。

2.根据权利要求1所述的车棚前挡的调节结构，其特征在于：所述的连接板(30)的内侧端设置有齿面A(32)，在车辆支架连接件(20)上设置有与所述的齿面A(32)相互啮合的齿面B(22)。

3.根据权利要求2所述的车棚前挡的调节结构，其特征在于：所述的连接板(30)的内侧端设置有可插入所述车辆支架调节孔(21)的定位凸台(33)，所述的齿面A(32)分布在该定位凸台(33)的周侧，所述的轴孔(31)开设在定位凸台(33)的中部。

4.根据权利要求3所述的车棚前挡的调节结构，其特征在于：所述车辆支架调节孔(21)的中部设置有台阶孔Ⅰ(2101)，台阶孔Ⅰ(2101)将车辆支架调节孔(21)分为容置所述紧固块Ⅰ(40)的紧固槽Ⅰ(210)和容置所述定位凸台(33)的定位槽(220)，所述的调节杆Ⅰ(50)依次穿过轴孔(31)、定位槽(220)和紧固槽Ⅰ(210)后与紧固块Ⅰ(40)螺纹相连。

5.根据权利要求4所述的车棚前挡的调节结构，其特征在于：所述的定位凸台(33)和定位槽(220)相适配，两者的竖截面形状均为梯形。

6.根据权利要求4或5所述的车棚前挡的调节结构，其特征在于：所述的车辆支架连接件(20)上开设有容置车辆支架(520)的车辆支架连接孔(11)，所述的紧固槽Ⅰ(210)与车辆支架连接孔(11)相连通。

7.根据权利要求6所述的车棚前挡的调节结构，其特征在于：所述的前挡支架连接件(10)上开设有容置前挡支架(510)的前挡支架连接孔(12)和前挡支架调节孔(23)，在前挡支架调节孔(23)上设置有台阶孔Ⅱ(2102)，在台阶孔Ⅱ(2102)内设置有紧固块Ⅱ(60)和调节杆Ⅱ(70)，台阶孔Ⅱ(2102)将前挡支架调节孔(23)分为容置所述紧固块Ⅱ(60)的紧固槽Ⅱ(310)和容置所述调节杆Ⅱ(70)的调节槽(80)，该紧固槽Ⅱ(310)与所述的前挡支架连接孔(12)相连通。

8.根据权利要求7所述的车棚前挡的调节结构，其特征在于：所述的紧固块Ⅰ(40)和紧固块Ⅱ(60)上均设置有圆弧面(601)。

9.根据权利要求8所述的车棚前挡的调节结构，其特征在于：所述的紧固槽Ⅰ(210)或/和紧固槽Ⅱ(310)上设置有引导部(90)。

10.根据权利要求9所述的车棚前挡的调节结构，其特征在于：所述的引导部(90)为平切面。