[实用新型]一种可多角度调节车载风扇

说明书

本实用新型申请公开了一种可多角度调节车载风扇，包括电风扇和可调支架组件，所述电风扇安装在可调支架组件的一端，所述可调支架组件包括第一调节模块、第二调节模块和支撑杆，所述第一调节模块安装在支撑杆的一端，第二调节模块安装在支撑杆的另一端；本可多角度调节车载风扇通过第一调节模块能够调节电风扇的吹风角度，第二调节模块用于将本车载风扇安装至电动车、摩托车的后视镜处，使得电风扇能够向电动车驾驶员吹风，使得电动车驾驶员感觉更舒适；本车载风扇在电动车停下时能够为驾驶员带来流动的风，使得驾驶员的体感温度更低，且本车载风扇能够进行多角度调节，满足不同驾驶员的使用需求，能够装载在多种型号的电动车上，通用性更强。

技术领域

本实用新型涉及车载风扇领域，具体涉及一种可多角度调节车载风扇。

背景技术

电动车是人们日常生活中常用的交通工具，在天气较热时，电动车驾驶员停下电动车后，在电动车不再移动，如驾驶员等人，等红灯时，外卖骑手等单抢单时，接孩子等待时等情况下，由于电动车没有移动，因此没有气流流过驾驶员，造成驾驶员体感温度较高，不舒适。

实用新型内容

本实用新型克服了现有技术的不足，提供一种可多角度调节车载风扇。

为达到以上目的，提供如下方案：一种可多角度调节车载风扇，包括电风扇和可调支架组件，所述电风扇安装在可调支架组件的一端，所述可调支架组件包括第一调节模块、第二调节模块和支撑杆，所述第一调节模块安装在支撑杆的一端，第二调节模块安装在支撑杆的另一端，所述第一调节模块包括第一连杆、第一齿轮、第二连杆、第二齿轮、转轴、转块、调节螺母和调节螺栓，所述第一连杆的一端与电风扇固定连接，第一连杆的另一端与第一齿轮的齿端固定连接，第一齿轮与转轴的一端转动连接，转轴的另一端与第二齿轮转动连接，第二齿轮的齿端与第二连杆的一端固定连接，第二连杆的另一端与电风扇固定连接，所述转轴的中部与调节螺栓的一端端部固定连接且转轴与调节螺栓呈“T”字型设置，所述调节螺栓依次穿过转块和支撑杆的一端，所述转块位于支撑杆的上侧且转块与支撑杆活动连接，所述调节螺栓与调节螺母通过螺纹连接且调节螺母位于支撑杆远离转块的一侧，所述转块远离支撑杆的一侧设有齿槽，所述第一齿轮、第二齿轮均与转块处的齿槽啮合。

进一步，所述第一连杆与第二连杆相同，所述第一齿轮与第二任齿轮相同。

进一步，所述支撑杆呈“Z”字型结构。

进一步，所述支撑杆的一端设有第二套筒，所述调节螺栓安插在第二套筒内。

进一步，所述支撑杆的另一端设有第一套筒。

进一步，所述第二调节模块包括紧固螺栓、固定块、固定支耳和螺套，所述紧固螺栓插入至第一套筒内，紧固螺栓与螺套通过螺纹连接，螺套安装在固定块内，固定块处设有固定支耳，所述固定块位于支撑杆远离转块的一侧。

进一步，所述固定支耳上设有安装孔。

本实用新型的工作原理及优点在于：本可多角度调节车载风扇通过第一调节模块能够调节电风扇的吹风角度，第二调节模块用于将本车载风扇安装至电动车、摩托车的后视镜处，使得电风扇能够向电动车驾驶员吹风，使得电动车驾驶员感觉更舒适；本车载风扇在电动车停下时能够为驾驶员带来流动的风，使得驾驶员的体感温度更低，且本车载风扇能够进行多角度调节，满足不同驾驶员的使用需求，能够装载在多种型号的电动车上，通用性更强。

附图说明

图1是本实用新型的主视图；

图2是本实用新型的结构示意图

图3是本实用新型转轴和调节螺杆的结构图。

说明书附图中的附图标记包括：