[实用新型]一种零件强度最大化的汽车制动系统杯盖淬火回火装置

说明书

本实用新型公开了一种零件强度最大化的汽车制动系统杯盖淬火回火装置，包括淬火箱，所述淬火箱的左侧连通有第一安装箱，淬火箱的右侧连通有第二安装箱，第一安装箱内壁的顶部和底部之间转动连接有螺纹杆，螺纹杆的表面螺纹连接有驱动螺纹套筒，螺纹套筒的表面通过缓冲机构设置有置物框，置物框的内部设置有推料机构，本实用新型涉及汽车零件加工技术领域。该零件强度最大化的汽车制动系统杯盖淬火回火装置，淬火冷却后的汽车制动系统杯盖在螺纹杆和置物框的配合下从淬火箱底部提上来，双头电机工作通过齿轮啮合作用带动推料板向后运动将置物框内的杯盖推出淬火箱，大大降低了操作人员的强度，提高了杯盖生产加工的效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车零件加工技术领域，具体为一种零件强度最大化的汽车制动系统杯盖淬火回火装置。

背景技术

将经过淬火的工件重新加热到低于下临界温度Ac1(加热时珠光体向奥氏体转变的开始温度)的适当温度，保温一段时间后在空气或水、油等介质中冷却的金属热处理工艺。或将淬火后的合金工件加热到适当温度，保温若干时间，然后缓慢或快速冷却。一般用于减小或消除淬火钢件中的内应力，或者降低其硬度和强度，以提高其延性或韧性。淬火后的工件应及时回火，通过淬火和回火的相配合，才可以获得所需的力学性能。

汽车制动系统是指对汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置。为提高汽车制动系统杯盖的强度，使汽车制动系统杯盖的强度最大化，需要对汽车制动系统杯盖进行淬火回火处理，加热完成的杯盖从淬火炉内送至淬火池内，淬火完毕后杯盖需要工人使用夹子将杯盖从淬火池中夹出送至回火炉内，淬火池较深，且杯盖较重，增加工人的劳动强度，降低了杯盖的生产加工效率。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种零件强度最大化的汽车制动系统杯盖淬火回火装置，解决了淬火完毕后杯盖需要工人使用夹子将杯盖从淬火池中夹出送至回火炉内，淬火池较深，且杯盖较重，增加工人的劳动强度，降低了杯盖生产加工效率的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种零件强度最大化的汽车制动系统杯盖淬火回火装置，包括淬火箱，所述淬火箱的左侧连通有第一安装箱，所述淬火箱的右侧连通有第二安装箱，所述第一安装箱内壁的顶部和底部之间转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的表面螺纹连接有驱动螺纹套筒，所述螺纹套筒的表面通过缓冲机构设置有置物框，所述置物框的内部设置有推料机构，所述推料机构包括齿条板和L型安装板，所述齿条板沿前后方向固定在置物框内壁的底部，所述L型安装板的底部与置物框的顶部滑动连接，所述L型安装板的背面固定连接有推料板，所述L型安装板的顶部固定连接有双头电机，所述双头电机两侧的输出轴均固定连接有驱动杆，所述驱动杆远离双头电机的一端均固定连接有与齿条板相适配的齿轮。

优选的，所述第一安装箱的顶部固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出轴与螺纹杆的顶端固定连接。

优选的，所述缓冲机构包括限位板和滑轨，所述滑轨和限位板均与置物框的侧壁固定连接，所述滑轨的表面滑动连接有滑块，所述滑块远离滑轨的一侧与螺纹套筒的表面固定连接。

优选的，所述限位板的底部固定连接有支撑杆，所述支撑杆的底端贯穿滑块并延伸至滑块的底部，所述限位板的底部且位于支撑杆的表面固定连接有缓冲弹簧。

优选的，所述第二安装箱内壁的顶部和底部之间固定连接有导向杆，所述导向杆的表面滑动连接有滑套，所述滑套通过缓冲机构与置物框固定连接。

优选的，所述淬火箱的右侧连通有补水管，所述淬火箱的底部连通有排水管。

有益效果

本实用新型提供了一种零件强度最大化的汽车制动系统杯盖淬火回火装置。与现有技术相比具备以下有益效果：