[实用新型]一种新能源动力总成差速器测试专用齿轮箱

说明书

本实用新型涉及齿轮箱技术领域，公开了一种新能源动力总成差速器测试专用齿轮箱，包括内部安装有相啮合主动齿轮和从动齿轮的箱体，箱体内填充有润滑油，箱体包括框体，框体的两端框口对称设有盖板，盖板通过螺栓与框体的对应框口相连接，框体上安装有除杂装置，其中一块盖板上安装有磁性吸附装置；除杂装置包括除杂箱，除杂箱固定连接在框体的外框壁上，除杂箱的内箱壁上固定连接有过滤网，除杂箱的外箱顶固定连接有水泵，水泵的输入端连接有进液管，进液管的另一端贯穿框体的框壁并向润滑油内延伸。本实用新型对箱体内润滑油中杂质进行去除，从而降低了齿轮的磨损，提高了齿轮的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及齿轮箱技术领域，尤其涉及一种新能源动力总成差速器测试专用齿轮箱。

背景技术

差速器总成作为动力总成的关键零部件，它对整车的性能具有很大的影响。传统车差速器总成的设计及制造相对成熟，在使用过程中出现的问题也比较少。目前，中国大力发展新能源汽车产业，尤其是纯电动汽车产业。纯电动汽车差速器总成主要是参照传统车差速器总成进行设计、制造。但电动车动力总成与传统车相比有很大区别，电机工作特性与发动机特性、减速器与变速器以及它们之间的配合方式都有所不同，随着电动车的推广及普及，差速器总成也暴露出越来越多的问题，成为动力总成系统中最薄弱的环节。

在对差速器总成测试过程中，专用齿轮箱用于模拟差速器总成在减速器中的工作环境，专用箱为一对啮合齿轮，速比参照主减速器速比进行设计，其中从动齿轮中空设计，止口及螺孔设计参照主减速器从动齿轮相关部位进行设计，差速器总成轴承采用与减速器相同的轴承。但是专用齿轮箱在模拟过程中，随着使用时间的增长，箱内润滑油中含有的杂质会越来越多，从而加速齿轮的磨损，降低齿轮的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中专用齿轮箱在模拟过程中，随着使用时间的增长，箱内润滑油中含有的杂质会越来越多，从而加速齿轮的磨损，降低齿轮使用寿命的问题，而提出的一种新能源动力总成差速器测试专用齿轮箱。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种新能源动力总成差速器测试专用齿轮箱，包括内部安装有相啮合主动齿轮和从动齿轮的箱体，所述箱体内填充有润滑油，所述箱体包括框体，所述框体的两端框口对称设有盖板，所述盖板通过螺栓与框体的对应框口相连接，所述框体上安装有除杂装置，其中一块所述盖板上安装有磁性吸附装置；

所述除杂装置包括除杂箱，所述除杂箱固定连接在框体的外框壁上，所述除杂箱的内箱壁上固定连接有过滤网，所述除杂箱的外箱顶固定连接有水泵，所述水泵的输入端连接有进液管，所述进液管的另一端贯穿框体的框壁并向润滑油内延伸，所述水泵的输出端连接有出液管，所述出液管的另一端依次贯穿除杂箱的箱顶和过滤网并向过滤网的下方延伸，位于所述过滤网上方的除杂箱内设有导液管，所述导液管的另一端贯穿框体的框壁并向框体内延伸设置。

优选的，所述磁性吸附装置包括若干个吸附槽，所述吸附槽沿水平纵向均匀等距的开设在盖板的侧壁上，所述吸附槽内插设有相匹配的磁棒，位于所述吸附槽槽口正上方对应的盖板的侧壁上沿竖直方向开设有支撑槽，所述支撑槽的顶部槽壁上固定连接有弹簧，所述弹簧的另一端固定连接有支撑块，所述支撑块远离支撑槽槽底的一端穿过支撑槽的槽口并固定连接有挡板，所述挡板的下端延伸至吸附槽的槽口，且挡板设置在磁棒远离吸附槽槽底的一端。

优选的，位于所述框体内的导液管一端固定连接有引流管，所述引流管的另一端延伸至主动齿轮和从动齿轮啮合处的正上方。

优选的，所述框体的两端框口处均开设有矩形的密封槽，所述密封槽内设有相匹配的密封条，所述密封条的另一侧设置在对应的盖板上。

优选的，所述除杂箱的内箱底固定连接有剖面为三角型的排杂板，所述除杂箱靠近箱底位置的外箱壁上连通有排杂管，且排杂管上安装有阀门。

优选的，所述除杂箱的箱顶连通有加液口。