[实用新型]一种柴油机用EGR混合器

说明书

本实用新型公开了一种柴油机用EGR混合器，该EGR混合器包括进气连接管、EGR排气引入管以及开口端与EGR排气引入管相连通、封闭端垂直伸入进气连接管内的直线型的EGR混合管，EGR混合管的封闭端与其相对侧内壁间的间距为3mm～10mm；EGR混合管中临近封闭端位置的管壁上沿其周向设有若干圈小出气孔和若干圈大出气孔，各圈小出气孔中相邻两个小出气孔之间的间距与各圈大出气孔中相邻两个大出气孔之间的间距相等；相邻两圈小出气孔之间的间距为5mm～15mm，各圈小出气孔中相邻两个小出气孔之间的间距为3mm～10mm，各个小出气孔的直径均为2mm～5mm，各个大出气孔的直径均为3mm～10mm。该EGR混合器结构简单、混合均匀、可靠性高，满足柴油机降低NOx排放的使用要求。

技术领域

本实用新型涉及内燃机领域，具体的说是一种柴油机用EGR混合器。

背景技术

随着国家排放法规的逐步实施，柴油机的排放限值越来越严，EGR废气再循环技术是将排气的一部分经过冷却或者直接引入到进气侧，和新鲜的空气混合，从而降低排出气体中的氮氧化物，以及在部分负荷时提高燃油经济性。EGR混合器是一种用于发动机排气与新鲜空气混合的装置，排气和新鲜气体混合的均匀性会严重影响到柴油机的排放性能。EGR混合器常用的有环绕式混合、插入式混合、叶轮式混合等，环绕式混合器周边及壁面EGR率偏高，而中心轴线区域EGR率偏低；插入式和叶轮式混合器核心处EGR率偏高，周边及壁面EGR率偏低，从而使得进入各个气缸的EGR混合气混合不均匀，影响柴油机的排放。

因此，有必要设计一种结构简单、混合效率高、混合均匀的EGR混合器，将会对柴油机NOx的排放有显著作用。

实用新型内容

为了解决现有技术中的不足，本实用新型提供一种柴油机用EGR混合器，结构简单、混合均匀、可靠性高，满足柴油机降低NOx排放的使用要求。

为了实现上述目的，本实用新型采用的具体方案为：

一种柴油机用EGR混合器，包括供新鲜空气进入的进气连接管、供柴油机废气流通的EGR排气引入管以及开口端与EGR排气引入管相连通、封闭端垂直伸入进气连接管内的EGR混合管，所述EGR混合管呈直线型，EGR混合管中临近封闭端位置的管壁上沿其周向设有多圈出气孔组；通过EGR排气引入管能够将柴油机废气引入EGR混合管，进而通过EGR混合管上的出气孔组排至进气连接管内；

进气连接管设有一个供EGR混合管穿过的安装孔，EGR混合管的封闭端与进气连接管中远离安装孔侧内壁间的间距为3mm～10mm；

所述出气孔组包括m圈小出气孔和n圈大出气孔，m、n均为整数；各圈小出气孔中相邻两个小出气孔之间的间距与各圈大出气孔中相邻两个大出气孔之间的间距相等；

相邻两圈小出气孔之间的间距为5mm～15mm，m圈小出气孔中相邻两个小出气孔之间的间距为3mm～10mm，m圈小出气孔中各个小出气孔的直径均为2mm～5mm，n圈大出气孔中各个大出气孔的直径均为3mm～10mm。

进一步地，EGR排气引入管的截面呈L型。

进一步地，EGR排气引入管和EGR混合管分别与法兰的端部焊接连接，所述法兰通过螺栓与进气连接管实现可拆卸连接。

进一步地，所述螺栓上还穿设有位于法兰与进气连接管外壁之间的密封垫。

进一步地，所述出气孔组包括2圈小出气孔和3圈大出气孔。

有益效果：

1、本实用新型公开了一种柴油机用EGR混合器，通过优化小出气孔的直径、大出气孔的直径、出气孔组的排列分布，EGR混合管的封闭端与进气连接管中远离安装孔侧内壁间的距离，解决了EGR混合器周向EGR率和中心轴线EGR率的不均匀问题，提高柴油机的排放性能。