[实用新型]一种汽车后地板横梁加强机构

说明书

本实用新型提供一种汽车后地板横梁加强机构，包括第一支撑组件、第二支撑组件、第三支撑组件、主横梁和副横梁，第一支撑组件包括第一面板、第二面板和第三面板，第一面板、第二面板和第三面板两两相邻固定连接，形成支撑容腔，支撑容腔内部固定设置有第一支撑杆，所述第一支撑杆四周固定连接有若干用于传导力的弹簧，第二支撑组件与所述第一支撑组件结构相同；主横梁与副横梁相对垂直且固定连接，主横梁内部中空且设置有主横梁支架组。本实用新型通过第一支撑组件、第二支撑组件和第三支撑组件构成的箱型结构，分散横梁上的冲击力，进而增强横梁的强度，增强整车的防碰撞性能，在车祸发生时能够更好的保护车内乘员的安危。

技术领域

本实用新型涉及汽车车身的技术领域，具体涉及一种汽车后地板横梁加强机构。

背景技术

目前，道路交通快速发展，随之而来的是车辆的增多和车速的提高，然而，交通事故也在成倍增长，全国每年约有几十万起交通事故发生，给人民群众造成了大量的损失，甚至许多人因此丧失生命。人为因素、车辆因素和道路环境因素影响到交通事故的发生，由于交通事故的发生具有随机性，导致交通事故无法避免。

在事故发生时，汽车受到碰撞，车身乘员舱也会随之受到巨大的冲击力，当冲击力过大时，会对车内乘员造成巨大的人身伤害，为了保证车内乘员的安危，车内通常会设置汽车后地板横梁，汽车后地板横梁会将汽车受到的撞击力传递给整个车身，从而减小车身乘员舱受到的撞击力，目前汽车后地板横梁的刚度不足，不能有效地传递撞击力，整车的防碰撞性能低，在事故发生时不能保证车内乘员的安危。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型要解决的问题是提供一种能够有效地传递汽车受到的撞击力的汽车后地板横梁加强机构。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种汽车后地板横梁加强机构，包括：

第一支撑组件，所述第一支撑组件包括第一面板、第二面板和第三面板，所述第一面板、第二面板和第三面板两两相邻固定连接，形成支撑容腔，所述支撑容腔内部固定设置有第一支撑杆，所述第一支撑杆四周固定连接有若干用于传导力的弹簧。

第二支撑组件，所述第二支撑组件与所述第一支撑组件结构相同。

第三支撑组件，所述第三支撑组件包括第一支撑板、第二支撑板和第三支撑板，所述第一支撑板为矩形，所述第二支撑板和所述第三支撑板固定连接在所述第一支撑板相对两侧，所述第二支撑板和所述第三支撑板为梯形。

优选的，所述第一支撑杆用于进一步增加所述第一支撑组件的强度。

所述汽车后地板横梁加强机构还包括主横梁，所述主横梁内部中空且设置有主横梁支架组。

优选的，所述主横梁支架组由若干主横梁支架交错组成，这种结构在减轻主横梁重量的同时，保证主横梁的硬度。

所述主横梁的一侧固定设置有副横梁，所述主横梁与副横梁相对垂直。

所述副横梁包括第一副横梁部件以及对称设置在所述第一副横梁部件两侧的第二副横梁部件和第三副横梁部件，所述第一副横梁部件为拱形，所述第一副横梁部件、第二副横梁部件和第三副横梁部件一体成型。

所述第一支撑组件设置在所述第一副横梁部件与所述第二副横梁部件交界处，所述第一面板与所述主横梁固定连接，所述第二面板与所述第一副横梁部件固定连接，所述第三面板与所述第二副横梁部件固定连接。

所述第一支撑杆的一端与所述第一支撑组件固定连接，另一端固定连接在所述第一副横梁部件、所述第二副横梁部件和主横梁的交接处，用于增强所述第一支撑组件的支撑力。

所述第二支撑组件设置在所述第一副横梁部件与所述第三副横梁部件交界处，所述第二支撑组件与所述第一支撑组件以所述第一副横梁部件为中心对称设置。