[实用新型]一种纯电动汽车及其供电控制电路和系统有效
| 申请号： | 202120999500.6 | 申请日： | 2021-05-11 |
| 公开（公告）号： | CN215042128U | 公开（公告）日： | 2021-12-07 |
| 发明（设计）人： | 崔振亚;薛琦;宋向坤 | 申请（专利权）人： | 郑州宇通矿用装备有限公司 |
| 主分类号： | B60L53/14 | 分类号： | B60L53/14;B60L53/22;H02J7/00 |
| 代理公司： | 郑州睿信知识产权代理有限公司 41119 | 代理人： | 吴敏 |
| 地址： | 450048 河南省*** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 电动汽车 及其 供电 控制电路 系统 | ||
1.一种纯电动汽车供电控制电路，包括BMS和DC/DC转换器，所述BMS的唤醒信号输入端用于连接车辆充电插座的低压电输出端口，所述DC/DC转换器的高电压输入引脚用于连接车辆充电插座的高压电输出端口，DC/DC转换器的电压输出引脚用于连接24V蓄电池的正极，DC/DC转换器的输入使能引脚用于与车辆点火开关串联后连接24V蓄电池的正极，DC/DC转换器的输入使能引脚与车辆点火开关的串联连接点还分别连接整车控制器、新能源监控主机和电池热管理系统的电压输入端；其特征在于，所述供电控制电路还包括继电器，所述继电器包括线圈部分和常开触点部分，继电器的常开触点用于与车辆点火开关并联，继电器的线圈是否得电受所述车辆充电插座的低压电输出端口是否带电控制，当车辆充电插座的低压电输出端口带电时继电器的线圈得电，当车辆充电插座的低压电输出端口不带电时继电器的线圈失电。
2.根据权利要求1所述的纯电动汽车供电控制电路，其特征在于，所述继电器的线圈一端接地，另一端用于连接车辆充电插座的低压电输出端口。
3.根据权利要求1所述的纯电动汽车供电控制电路，其特征在于，所述继电器的线圈一端接地，另一端用于连接BMS的输出端，当车辆充电插座的低压电输出端口带电时BMS被唤醒，BMS被唤醒后输出一个控制信号使继电器的线圈得电。
4.一种纯电动汽车供电控制系统，包括BMS、DC/DC转换器、车辆充电插座、24V蓄电池、车辆点火开关、整车控制器、新能源监控主机和电池热管理系统，所述BMS的唤醒信号输入端连接车辆充电插座的低压电输出端口，所述DC/DC转换器的高电压输入引脚连接车辆充电插座的高压电输出端口，DC/DC转换器的电压输出引脚连接24V蓄电池的正极，DC/DC转换器的输入使能引脚与车辆点火开关串联后连接24V蓄电池的正极，DC/DC转换器的输入使能引脚与车辆点火开关的串联连接点还分别连接整车控制器、新能源监控主机和电池热管理系统的电压输入端；其特征在于，所述供电控制系统还包括继电器，所述继电器包括线圈部分和常开触点部分，继电器的常开触点与车辆点火开关并联，继电器的线圈是否得电受所述车辆充电插座的低压电输出端口是否带电控制，当车辆充电插座的低压电输出端口带电时继电器的线圈得电，当车辆充电插座的低压电输出端口不带电时继电器的线圈失电。
5.根据权利要求4所述的纯电动汽车供电控制系统，其特征在于，所述继电器的线圈一端接地，另一端连接车辆充电插座的低压电输出端口。
6.根据权利要求4所述的纯电动汽车供电控制系统，其特征在于，所述继电器的线圈一端接地，另一端连接BMS的输出端，当车辆充电插座的低压电输出端口带电时BMS被唤醒，BMS被唤醒后输出一个控制信号使继电器的线圈得电。
7.一种纯电动汽车，包括车辆本体和纯电动汽车供电控制系统，其特征在于，所述纯电动汽车供电控制系统为权利要求4-6任一项所述的纯电动汽车供电控制系统。
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