[实用新型]一种铁路车辆用减震装置

权利要求书

1.一种铁路车辆用减震装置，其特征在于，包括：

下安装板(1)；

上安装板(2)；

减震弹簧(3)，所述减震弹簧(3)的两端均固定安装有连接板(4)；

锁紧机构(5)，所述锁紧机构(5)包括固定筒(51)、卡块(52)、隔板(53)和压力弹簧(54)，所述下安装板(1)的顶部与上安装板(2)的底部均固定安装有固定筒(51)，两组所述连接板(4)的表面均设有与固定筒(51)相配合的插槽(41)，所述固定筒(51)的侧壁上设有若干组活动槽(511)，所述活动槽(511)的内壁上转动连接有卡块(52)，所述固定筒(51)的内壁上设有若干组隔板(53)，所述隔板(53)与卡块(52)位于固定筒(51)内部的侧壁之间固定连接有压力弹簧(54)；

箱体(6)，所述下安装板(1)的顶部安装有滑动机构(9)，所述箱体(6)的侧壁上固定安装有滑杆(61)，所述滑杆(61)的底部与滑动机构(9)相连接；

调节机构(7)，所述调节机构(7)安装在箱体(6)的侧壁上。

2.根据权利要求1所述的铁路车辆用减震装置，其特征在于，所述锁紧机构(5)还包括第一转把(55)、收卷轴(56)和吊索(57)，所述第一转把(55)转动连接在固定筒(51)的端面上，所述收卷轴(56)与第一转把(55)位于固定筒(51)内部的一端固定连接，所述卡块(52)位于固定筒(51)内部的侧壁上固定连接有吊索(57)，所述吊索(57)的另一端与收卷轴(56)的收卷槽固定连接。

3.根据权利要求1所述的铁路车辆用减震装置，其特征在于，所述调节机构(7)包括转杆(71)、连接块(72)、调节杆(73)和导向柱(74)，所述箱体(6)的两端侧壁上均转动连接有转杆(71)，所述转杆(71)位于箱体(6)外部的杆壁上设有外螺纹，所述连接块(72)螺纹连接在转杆(71)位于箱体(6)外部的杆壁上，所述调节杆(73)固定安装在连接块(72)的侧壁上，所述箱体(6)的侧壁上固定安装有两组对称设置的导向柱(74)，所述调节杆(73)与导向柱(74)滑动连接，两组所述连接板(4)的侧壁上均设有与调节杆(73)相配合的支撑槽(42)，所述箱体(6)的内部安装有操作机构(8)，两组所述转杆(71)位于箱体(6)内部的一端均与操作机构(8)相连接。

4.根据权利要求3所述的铁路车辆用减震装置，其特征在于，所述操作机构(8)包括第二转把(81)、主动锥齿轮(82)和从动锥齿轮(83)，所述第二转把(81)转动连接在箱体(6)的侧壁上，所述第二转把(81)位于箱体(6)内部的一端固定安装有主动锥齿轮(82)，两组所述转杆(71)位于箱体(6)内部的一端固定安装有从动锥齿轮(83)，且所述主动锥齿轮(82)与两组所述从动锥齿轮(83)相互啮合。

5.根据权利要求1所述的铁路车辆用减震装置，其特征在于，所述滑动机构(9)包括滑块(91)、固定块(92)和螺栓(93)，所述下安装板(1)的顶部设有滑槽(11)，所述滑块(91)滑动连接在滑槽(11)的内部，所述滑杆(61)固定安装在滑块(91)的顶部，所述滑槽(11)的边缘处固定安装有固定块(92)，所述固定块(92)的侧壁上螺纹连接有螺栓(93)，所述滑块(91)的侧壁上设有与螺栓(93)相配合的螺孔(911)。

6.根据权利要求3所述的铁路车辆用减震装置，其特征在于，所述调节杆(73)远离连接块(72)的一端与支撑槽(42)的内部安装有磁极相吸的磁块(9a)。