[实用新型]汽车座椅后梁支撑架的冲压模具

说明书

本实用新型揭示了汽车座椅后梁支撑架的冲压模具，包括冲压底座和冲压顶座，冲压底座与冲压顶座之间设有用于预冲压的第一冲压成型工位和用于整形冲压的第二冲压成型，第一冲压成型工位包括预冲压承载台和预冲压型块，预冲压承载台上设有预成型腔槽及外轮廓限位机构，第二冲压成型工位包括定型冲压承载台和定型冲压型块，定型冲压承载台上设有定型腔槽及限位挡块机构。本实用新型采用预冲压与精整形冲压相配合的方式，满足工件成型精度需求，且预冲压与精整形冲压同台作业，冲压相关参数一致，产品合格率得到较大保障。能实现一定地预冲压形变预留，通过二次冲压实现精确翻折，同时二次冲压辅以较为可靠的限位设计，提高了冲压成型稳定性。

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅后梁支撑架的冲压模具，属于冲压模具的技术领域。

背景技术

冲压是靠压力机和模具对板材、带材、管材和型材等施加外力，使之产生塑性变形或分离，从而获得所需形状和尺寸的工件的成形加工方法。冲压的坯料主要是热轧和冷轧的钢板和钢带。大部分是板材经过冲压制成成品。汽车的车身、底盘、油箱、散热器片，锅炉的汽包，容器的壳体，电机、电器的铁芯硅钢片等都是冲压加工的。仪器仪表、家用电器、自行车、办公机械、生活器皿等产品中，也有大量冲压件。

冲压模具需要根据工件需要成型形态结构进行设计，对定位、弯折、冲孔、裁切等进行合理设计，而根据工艺形态结构可以设计出各种各样适应性冲压模具，这些冲压模具在成型精度和成型稳定性上存在较大差异。

目前存在一种汽车座椅后梁支撑架，其包括底壁、设置在底壁上的第一弯折壁、设置在所述底壁上的与第一弯折壁分别相连的第二弯折壁和第三弯折壁，底壁上设有镂空条槽、连接第二弯折壁与第三弯折壁的凸筋，传统地冲压模具采用冲压型腔与冲压型头相配合成型，一次性进行第一至第三弯折壁及凸筋的成型，成型精度很难控制，产品合格率较低。

实用新型内容

本实用新型的目的是解决上述现有技术的不足，针对传统汽车座椅后梁支撑架一次冲压成型精度较差的问题，提出汽车座椅后梁支撑架的冲压模具。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：

汽车座椅后梁支撑架的冲压模具，所述汽车座椅后梁支撑架包括底壁、设置在所述底壁上的第一弯折壁、设置在所述底壁上的与第一弯折壁分别相连的第二弯折壁和第三弯折壁，所述底壁上设有镂空条槽及连接所述第二弯折壁与所述第三弯折壁的凸筋，所述冲压模具用于对基板冲压成型，所述基板上设有所述镂空条槽，

所述冲压模具包括冲压底座和冲压顶座，所述冲压底座与所述冲压顶座之间设有用于预冲压的第一冲压成型工位和用于整形冲压的第二冲压成型，

所述第一冲压成型工位包括设置在所述冲压底座上的预冲压承载台和设置在所述冲压顶座上的预冲压型块，所述预冲压承载台上设有用于与所述预冲压型块相配合的预成型腔槽及用于对基板进行外轮廓限位的外轮廓限位机构，所述预成型腔槽内设有第一弯折壁倾斜壁、第二弯折壁倾斜壁、第三弯折壁倾斜壁、用于与所述镂空条槽相配合的定位桩体、用于所述凸筋成型的凸筋型条，所述预冲压型块上设有用于与所述第一弯折壁倾斜壁相配合的第一弯折型面、用于与所述第二弯折壁倾斜壁相配合的第二弯折型面、用于与所述第三弯折壁倾斜壁相配合的第三弯折型面、用于避让所述定位桩体的定位桩体避让槽、用于与所述凸筋型条相配合的凸筋型凹，

所述第二冲压成型工位包括设置在所述冲压底座上的定型冲压承载台和设置在所述冲压顶座上的定型冲压型块，所述定型冲压承载台上设有用于与所述定型冲压型块相配合的定型腔槽及用于对第一冲压成型工件的预冲压成型件进行弯折壁限位的限位挡块机构，

所述定型腔槽内设有第一弯折成型壁、第二弯折成型壁、第三弯折成型壁、用于与所述镂空条槽相配合的定位部、凸筋整型条，所述定型冲压型块上设有用于与所述第一弯折成型壁相配合的第一弯折定型面、用于与所述第二弯折成型壁相配合的第二弯折定型面、用于与所述第三弯折成型壁相配合的第三弯折定型面、用于避让所述定位部的定位桩体避让槽、用于与所述凸筋整型条相配合的凸筋整型凹。