[实用新型]一种高度集成的混合动力车用电驱系统

说明书

本实用新型公开了一种高度集成的混合动力车用电驱系统，包括离合器执行机构、驱动电机、电机控制器和变速箱，所述离合器执行机构集成到驱动电机上；驱动电机的定子、转子和水套高度集成进变速箱前端壳体里面；电机控制器与驱动电机集成到一起，形成驱动电机完全被包裹进离合器壳体和变速箱前壳中、形成一种结构紧凑、高度集成化的混合动力系统。本实用新型将发动机高转速下的高效率与电动机低速下的大扭矩以最有效的方式结合起来，在保证低油耗的同时实现最佳的行驶性能；形成一种结构紧凑、高度集成化的混合动力系统，使得在整车布置方面具备轻量化、低成本、长度缩短等优势更加显著。

技术领域

本实用新型涉及一种重型商用车高度集成混合动力用动力系统技术领域，具体为一种高度集成的混合动力车用电驱系统。

背景技术

汽车行业的发展推动人类社会的进步，给现代化社会发展以及经济增长做出巨大贡献，重型商用车更是在基础建设、长途运输、快递物流等业务中担任着重要的角色；但是在推动社会经济增长、给人们生活带来便捷舒适的同时，带给自然环境的压力越来越大，自然生态恶化日趋加重，并且原油开采量日益增加，自然资源匮乏日趋加重；汽车尾气大量排放，导致全球气候变暖日趋严重等。重型商用车也开始响应绿色环保理念，节约原油资源，开始在混动、纯电动、燃料电池、燃气等方向探索与发展，并且当今重型商用车也在越来越多的走轻量化、节约燃油、降低成本等路线。

混合动力用电驱动系统在整车当中起了非常重要的作用，其性能实际上在整车性能中起到非常关键的作用，包括驾乘性能、整车起步动力性能以及它的续驶里程等，然而传统的混动车型的混合动力系统质量笨重，长度、体积均有增加，使得整车性能、外观均能有所降低并且重量大、成本高。因此从整车轻量化、降成本、提升结构紧凑度以及系统的安全可靠、稳定性性等方面考虑，混动车型布置高度集成混合动力用驱动电机系统这一方案尤为关键。经对现有技术的文献检索发现，目前还未有涉及这一技术领域的专利文献。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术存在的缺陷，提供一种高度集成的混合动力车用电驱系统。

为解决这一技术问题，本实用新型提供了一种高度集成的混合动力车用电驱系统，包括离合器执行机构、驱动电机、电机控制器和变速箱，所述离合器执行机构集成到驱动电机上；驱动电机的定子、转子和水套高度集成进变速箱前端壳体里面；电机控制器与驱动电机集成到一起，形成驱动电机完全被包裹进离合器壳体和变速箱前壳中、形成一种结构紧凑、高度集成化的混合动力系统。

所述离合器执行机构包括离合器壳体、离合器助力缸、离合器助力缸支架、离合器分离拨叉轴、离合器分离拨叉和离合器分离拨叉轴支架；所述离合器分离拨叉轴支架用螺栓安装在驱动电机的前壳面上，离合器分离拨叉轴安装通过前壳上方衬套处和离合器分离拨叉轴支架固定，离合器分离拨叉轴和离合器分离拨叉轴支架相固定，离合器助力缸安装在离合器助力缸支架上，离合器助力缸支架固定在驱动电机的前壳，离合器助力缸的顶杆拨动离合器分离拨叉轴转动，从而使离合器分离拨叉轴带动离合器分离拨叉运动。

所述离合器壳体与驱动电机壳体集成到一起，两壳体为一体式铸件。

所述变速箱包括变速箱壳体、液力变扭器、行星齿轮、液压变矩系统和液压操纵系统，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

所述驱动电机布置在变速箱外壳体里面，电机定子和电机转子集成到变速箱外壳体里面前端，借用变速箱外壳体作为电机水冷水道的外壳，从外面看驱动电机和变速箱为一体。

所述电机控制器集成到驱动电机上，通过主动工作来控制驱动电机按照设定的方向、速度、角度、响应时间进行工作。

所述驱动电机为扁线电机。