[实用新型]一种车轴齿轮箱、转向架及工程车辆

权利要求书

1.一种车轴齿轮箱，其特征在于，包括：

大箱体；

小箱体，设于所述大箱体中；

车轴齿轮，设置于所述大箱体中；

换挡机构，具有驱动件、托架、连接板；所述驱动件安装于所述大箱体，所述托架安装于所述大箱体内，所述托架的一端与所述驱动件铰接，所述托架的另一端通过所述连接板与所述小箱体铰接；

其中，所述驱动件通过托架及连接板驱动所述小箱体相对于所述大箱体转动至第一位置时，从动齿轮轴的第一齿轮与所述车轴的车轴齿轮分离；所述驱动件通过托架及连接板驱动所述小箱体相对于所述大箱体转动至第二位置时，所述从动齿轮轴的第一齿轮与所述车轴的车轴齿轮啮合。

2.根据权利要求1所述的车轴齿轮箱，其特征在于，还包括：侧隙调节机构，所述侧隙调节机构用于调节从动齿轮轴的第一齿轮与所述车轴的车轴齿轮啮合时的中心距；其中，所述从动齿轮轴的中轴线低于所述车轴中心线。

3.根据权利要求2所述的车轴齿轮箱，其特征在于，所述侧隙调节机构包括：限位块、调节块及调节螺栓；所述调节块包括第一调节块和第二调节块；

所述限位块固定于所述大箱体；所述限位块设于所述第一调节块上部；

所述第一调节块与第二调节块为可相配合滑动的楔形块，所述第一调节块位于所述第二调节块上部；在所述第二调节块相对于所述第一调节块滑动到位时，所述调节螺栓用于将所述第一调节块、第二调节块与所述小箱体紧固连接。

4.根据权利要求3所述的车轴齿轮箱，其特征在于，所述第一调节块设置有2个第一通孔，所述第一通孔的孔径与所述调节螺栓的直径相匹配；

所述第二调节块设置有第二通孔，所述第二通孔为腰孔，第二通孔的孔径、位置与所述调节螺栓、第一通孔匹配，使得所述第二调节块相对于所述第一调节块滑动至合适位置时，所述调节螺栓能够穿过第一通孔及第二通孔，固连于小箱体顶面；该合适位置指从动齿轮轴的第一齿轮与所述车轴齿轮的啮合侧隙在0.01-0.03范围内。

5.根据权利要求1所述的车轴齿轮箱，其特征在于，所述驱动件包括：液压缸，所述液压缸具有活塞杆，所述活塞杆的输出端与所述托架铰接。

6.根据权利要求5所述的车轴齿轮箱，其特征在于，所述驱动件还包括应急脱挡件，所述应急脱挡件连接于所述液压缸背离所述活塞杆的输出端的一端。

7.根据权利要求1所述的车轴齿轮箱，其特征在于，所述小箱体还包括主动齿轮轴、从动齿轮轴，所述主动齿轮轴及从动齿轮轴分别通过第一轴承安装于所述小箱体中；

所述主动齿轮轴的端部还通过第三轴承安装于所述大箱体中，所述第三轴承位于第一轴承的外侧；

所述托架通过所述连接板与所述从动齿轮轴一端的小箱体铰接，使得所述小箱体能够以所述主动齿轮轴的中轴线为旋转中心进行转动。

8.根据权利要求1所述的车轴齿轮箱，其特征在于，所述大箱体底部内壁具有用于与所述托架底面相配合的光滑的斜面区域，沿朝向所述车轴的方向，所述斜面区域向下倾斜设置。

9.根据权利要求8所述的车轴齿轮箱，其特征在于，所述斜面区域与水平面之间的夹角大于等于0°且小于等于15°。

10.根据权利要求1所述的车轴齿轮箱，其特征在于，还包括：空挡锁定机构；所述空挡锁定机构用于在所述从动齿轮轴的第一齿轮与所述车轴齿轮分离时，抵设于所述小箱体的上端，以限制所述小箱体相对于大箱体的转动。

11.根据权利要求10所述的车轴齿轮箱，其特征在于，空挡锁定装置设安装于调节块上部；

所述空挡锁定装置包括：锁定气缸及锁定销；所述锁定气缸安装于所述大箱体两侧面，位于当车轴齿轮箱处于第一位置时调节块上方，所述锁定销设置于所述锁定气缸的输出端；所述锁定销用于当所述从动齿轮轴的第一齿轮与所述车轴的车轴齿轮分离时，锁定气缸输出端活塞杆伸出，驱动锁定销伸出抵设于固连于小箱体上部的调节块上端。