[实用新型]一种船舶柴油机用尾气净化装置

说明书

本实用新型公开了一种船舶柴油机用尾气净化装置，涉及船舶柴油机领域，包括主处理箱，所述主处理箱的两侧边对称开设有侧收纳槽，所述侧收纳槽槽的内侧边水平卡接有伸缩杆，所述伸缩杆的一端焊接有固定块，所述主处理箱的两侧边对称开设有维修口，所述维修口的内侧边螺栓连接有密封板，所述主处理箱的底面焊接有进气管道，所述进气管道在远离主处理箱的一端套接有固定螺块，所述固定螺块的外侧边对称焊接有拨动块，所述主处理箱的顶面垂直向上焊接有排气管。本实用新型装置设计一体化结构简单操作方便，在采用了可调节固定结构使得安装不受限制且操作简便，同时在采用了可拆卸结构使得便于后续的维修处理。

技术领域

本实用新型涉及船舶柴油机技术领域，具体是一种船舶柴油机用尾气净化装置。

背景技术

船舶运输工业发展迅速,成为物流的主力，2015年全国港口完成货物吞吐量107.8亿吨，其中外贸吞吐量达30.6亿吨，分别是1978年的38和51倍，港口吞吐量连续多年保持世界第一,随着世界船舶总吨位增长、低质高硫分燃油的普遍使用，导致船舶废气污染物排量巨大,据研究统计，目前从事国际贸易的船舶柴油机所产生的硫氧化物已占世界排放总量的7％以上，每年已超过900万吨，特别是在港口、海峡和一些航线密集、船舶流量大海区和港口城市。

对于现在的船舶柴油机的尾气排放净化装置需要针对特定的船型设计相应的结构，使得在进行生产时就无法做到批量生产的情况，带来了船体建造时的延误性，同时在安装时需要采用多种的工具配合使用才能够完成，使得安装费时费力不利于现在的社会发展的需要，而在内部过滤净化时采用了一体化的固定设计让后续的维修更换带来了一定的困难性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种船舶柴油机用尾气净化装置，以解决上述背景技术中提出的对于现在的船舶柴油机的尾气排放净化装置需要针对特定的船型设计相应的结构，使得在进行生产时就无法做到批量生产的情况，带来了船体建造时的延误性，同时在安装时需要采用多种的工具配合使用才能够完成，使得安装费时费力不利于现在的社会发展的需要，而在内部过滤净化时采用了一体化的固定设计让后续的维修更换带来了一定的困难性的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种船舶柴油机用尾气净化装置，包括主处理箱，所述主处理箱的两侧边对称开设有侧收纳槽，所述侧收纳槽槽的内侧边水平卡接有伸缩杆，所述伸缩杆的一端焊接有固定块，所述主处理箱的两侧边对称开设有维修口，所述维修口的内侧边螺栓连接有密封板，所述主处理箱的底面焊接有进气管道，所述进气管道在远离主处理箱的一端套接有固定螺块，所述固定螺块的外侧边对称焊接有拨动块，所述主处理箱的顶面垂直向上焊接有排气管，所述主处理箱的顶面中心位置开设有排气孔，所述主处理箱的内侧边斜焊接有固定斜板，所述固定斜板的之间水平卡接有卡接托板，所述主处理箱的内侧边均匀焊接有散热片，所述侧收纳槽的内侧边一端对称开设有套接槽，所述主处理箱的底面中心位置开设有进气孔，所述卡接托板的底面水平开设有卡接槽，所述卡接槽的内侧边螺栓连接有固定压框，所述卡接槽的内侧边水平卡接有过滤层，所述伸缩杆在远离固定块的一端插接有插接杆，所述进气管道在远离主处理箱的一端对接有密封圈。

作为本实用新型的一种优选实施方式：所述侧收纳槽的个数为四个，且四个侧收纳槽分别两两一组叠加式平行开设在主处理箱的两侧边靠近边角位置，伸缩杆的个数与侧收纳槽的个数保持一致设置，且相互之间一一对应卡接设置，四根伸缩杆均设置有限位固定结构。

作为本实用新型的一种优选实施方式：所述维修口对称开设在主处理箱的两侧边中心位置，且维修口的内部与主处理箱的内部保持通接设置，两块密封板的一侧边对接在卡接托板的两端位置。

作为本实用新型的一种优选实施方式：所述进气管道的一端固定插接在进气孔的内侧边位置，排气管的底端固定插接在排气孔的内侧边位置，且排气管与进气管道的内部均与主处理箱的内部保持通接设置。