[实用新型]一种挂车坡道大板

说明书

本实用新型公开了一种挂车坡道大板，属于挂车领域，一种挂车坡道大板，包括车体，车体下端固定连接有两个转轴，两个转轴下端均转动连接有坡道板，坡道板内开凿有通口，通口内固定连接有多个分布均匀的固定杆，两个坡道板外端均开凿有第一滑槽，第一滑槽内滑动连接有滑块，滑块外端固定连接有连接杆，连接杆下端转动连接有固定块，固定块右端固定连接有平面坡道板，平面坡道板位于坡道板的下端，平面坡道板上端开凿有多个分布均匀的摩擦槽，车体下端开凿有第二滑槽，第二滑槽内固定连接有多个分布均匀的弹簧，可以实现在需对不同种类的物资进行运输时，可随时对坡板进行更换，且无需对原坡板进行拆卸，提高工作效率。

技术领域

本实用新型涉及挂车领域，更具体地说，涉及一种挂车坡道大板。

背景技术

挂车是指由汽车牵引而本身无动力驱动装置的车辆，它由一辆汽车(货车或牵引车、叉车)与一辆或一辆以上挂车的组合，载货汽车和牵引汽车为汽车列车的驱动车节，称为主车；被主车牵引的从动车节称为挂车，是公路运输的重要车种，采用汽车列车运输是提高经济效益最有效而简单的重要手段，挂车按挂车与牵引汽车的连接方式分为全挂车和半挂车，全挂车由牵引车牵引且其全部质量由本身承受的挂车；半挂车由牵引车牵引且其部分质量由牵引车承受的挂车，具有迅速、机动、灵活、安全等优势；可方便地实现区段运输坡度板是管道施工中的一种测量工具，管道施工中的测量工作主要是控制管道中线设计位置和管底设计高程，为此需设置坡度板。

在现有技术，挂车会带有坡板，在需对装卸的物资进行引导，但物资的种类不同，导致需要两种不同的坡板相互更换来应对不同的物资种类运输。

实用新型内容

1.要解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种挂车坡道大板，可以实现在需对不同种类的物资进行运输时，可随时对坡板进行更换，且无需对原坡板进行拆卸，提高工作效率。

2.技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种挂车坡道大板，包括车体，所述车体下端固定连接有两个转轴，两个所述转轴下端均转动连接有坡道板，所述坡道板内开凿有通口，所述通口内固定连接有多个分布均匀的固定杆，两个所述坡道板外端均开凿有第一滑槽，所述第一滑槽内滑动连接有滑块，所述滑块外端固定连接有连接杆，所述连接杆下端转动连接有固定块，所述固定块右端固定连接有平面坡道板，所述平面坡道板位于坡道板的下端，所述平面坡道板上端开凿有多个分布均匀的摩擦槽，所述车体下端开凿有第二滑槽，所述第二滑槽内固定连接有多个分布均匀的弹簧，所述弹簧下端固定连接有挡板，所述挡板位于平面坡道板的下端，可以实现在需对不同种类的物资进行运输时，可随时对坡板进行更换，且无需对原坡板进行拆卸，提高工作效率。

进一步的，两个所述坡道板外端均设有摩擦层，所述摩擦层位于通口的下侧，在对物资进行运输时，会通过坡道板的最下端向上推进，可能在运输中摩擦力过小导致滑落，故通过摩擦层对物资运输时的摩擦力进行增大。

进一步的，所述坡道板外端固定连接有挂钩，所述挂钩与第一滑槽相对称，所述平面坡道板右端固定连接有伸缩器，所述伸缩器上端转动连接有挂头，所述挂头与挂钩相匹配，在不需要使用平面坡道板这一坡板时，通过电动控制使得平面坡道板回收至坡道板的下端，但在移动过程中，可能会出现松动的现象，故通过挂头与挂钩的卡接来对平面坡道板的位置进行固定。

进一步的，所述平面坡道板内固定连接有磁块，所述磁块位于摩擦槽的右侧，能够使得平面坡道板在回收放置时，与坡道板之间产生贴合，以此使得平面坡道板不易脱落。

进一步的，所述坡道板左端转动连接有连接板，所述连接板位于转轴的上端，在坡道板上运输物资时，可能会因坡道板转动后与转轴产生间隙使得物资在运输时不易推上车体，通过连接板使得坡道板与转轴之间的间隙得以填充，使得运输更加便捷。