[实用新型]一种便于调节且减震的船用桨杆机构

说明书

本实用新型公开了一种便于调节且减震的船用桨杆机构，包括弧线减震器，弧形减震器内部开设有滑道，滑道内部设置有减震滑块，滑道底部设置有漏孔，减震滑块内部开设有第一滑孔，滑道内部位于减震滑块上端设置有减震弹簧，第一滑孔内部设置有第一滑竿，第一滑竿上表面设置有轴承，轴承内部设置有连接杆，连接杆顶部设置有限位块，限位块内部开设有卡槽。该一种便于调节且减震的船用桨杆机构通过设置弧形减震器和减震弹簧，可以达到提高了使用者驾驶时的舒适度，增强了操作稳定性的目的，并通过设置第一滑竿和第二滑竿，可以达到减少螺旋桨缠绕的现象，降低了螺旋桨的损伤，提高了螺旋桨使用寿命的目的。

技术领域

本实用新型涉及船用桨杆技术领域，具体为一种便于调节且减震的船用桨杆机构。

背景技术

轮船是一种运输工具，其促成了人类生活的改变，造成人类以往连做梦也没想到的世界各国相互依存的关系，今天，现代化的轮船，主要包括客轮、货轮和油轮，无论哪种轮船，其运行时都是以机械化螺旋桨推进的方式在水中进行行走，螺旋桨就相当于轮船的脚，螺旋桨都是安装在桨杆上。

现有技术存在以下缺陷或问题：

1、现有的船用桨杆在使用时，因螺旋桨在推动船只前进时，会产生较大压力，导致桨杆在使用过程中会不停抖动，降低了使用者驾驶时的舒适度，降低了操作的稳定性；

2、现有的船用桨杆在使用时，因桨杆的长度无法调节，导致螺旋桨在使用时易卷到水面的杂物或水底的杂草，从而损伤螺旋杆，降低了螺旋杆的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种便于调节且减震的船用桨杆机构，以解决背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于调节且减震的船用桨杆机构，包括弧形减震器，所述弧形减震器内部开设有滑道，所述滑道内部设置有减震滑块，所述滑道底部设置有漏孔，所述减震滑块内部开设有第一滑孔，所述滑道内部位于减震滑块上端设置有减震弹簧，所述第一滑孔内部设置有第一滑竿，所述第一滑竿上表面设置有轴承，所述轴承内部设置有连接杆，所述连接杆顶部设置有限位块，所述限位块内部开设有卡槽，所述第一滑竿外表壁一侧设置有螺旋桨。

作为本实用新型的优选技术方案，所述弧形减震器外表壁一侧设置有连接箍，所述连接箍内部开设有固定孔，所述固定孔内部设置有支撑杆。

作为本实用新型的优选技术方案，所述支撑杆顶部设置有螺纹杆，所述螺纹杆内部设置有第二滑竿，所述第二滑竿顶部设置有把手转盘，所述第二滑竿底部设置有卡块。

作为本实用新型的优选技术方案，所述减震滑块的长度侧壁与滑道的宽度侧壁相匹配，所述减震滑块通过滑道与弧形减震器滑动连接，所述减震滑块与减震弹簧弹性连接。

作为本实用新型的优选技术方案，所述第一滑孔的内径尺寸与第一滑竿的外径尺寸相匹配，所述第一滑竿通过第一滑孔与减震滑块滑动连接，所述连接杆通过轴承与第一滑竿转动连接。

作为本实用新型的优选技术方案，所述固定孔与第一滑孔为上下对应设置，所述第二滑竿的长度大于支撑杆和螺纹杆，所述支撑杆与螺纹杆转动连接，所述螺纹杆与第二滑竿滑动连接。

作为本实用新型的优选技术方案，所述卡槽的内径尺寸与卡块外径尺寸相匹配，所述卡槽呈半圆柱形，所述第二滑竿通过卡块和卡槽与限位块活动连接。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种便于调节且减震的船用桨杆机构，具备以下有益效果：