[实用新型]一种高效收折四轮车

说明书

本实用新型公开一种高效收折四轮车，包括结构相同且对称设置的左车架和右车架，左车架和右车架均包括一车轮支架和一扶手支架，扶手支架下部可拆卸地连接在车轮支架的中部，四轮车还包括第二折叠机构，第二折叠机构包括左紧固件和右紧固件，左紧固件和右紧固件上部分别供左右两侧的扶手支架安装，左紧固件和右紧固件分别与左右两侧的车轮支架连接，左紧固件和右紧固件前后两端均设有扣合部和紧固铰接部，车轮支架上沿前后方向设置若干个安装孔；四轮车收折时，扣合部与车轮支架前部的安装孔脱离配合，紧固铰接部与车轮支架后部的安装孔脱离配合后与车轮支架前部的安装孔配合，扶手支架绕紧固铰接部转动并向车轮支架后部收拢。

技术领域

本实用新型涉及康复辅具技术领域，特别涉及一种高效收折四轮车。

背景技术

助行器是一种主要功能为辅助腿脚不便的老人和一些因疾病、车祸失去行走能力的人进行行走的器械。常见的助行器分为无轮、两轮和四轮助行器，不同类型的助行器能够方便不同类型的老人或病患使用。助行器中用于承托双臂的助行器称之为助行器，用于提供抓握的称之为四轮车。

因助行器其本身不是一种常用器械，大多数时需要收纳，现有的助行器、四轮车中收纳效率较高的是具有可两次折叠的结构，但其收折后体积占用的空间太长。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高效收折四轮车，克服上述缺陷，收折后占用的空间更短小。

为达成上述目的，本实用新型的解决方案为：一种高效收折四轮车，包括结构相同且对称设置的左车架和右车架，所述左车架和右车架均包括一车轮支架和一扶手支架，所述扶手支架下部可拆卸地连接在所述车轮支架的中部，左车架和右车架之间连接有第一折叠机构，四轮车还包括第二折叠机构，第二折叠机构包括左紧固件和右紧固件，所述左紧固件和右紧固件上部分别供左右两侧的扶手支架安装，所述左紧固件和右紧固件分别与左右两侧的车轮支架连接，所述左紧固件和右紧固件前后两端均设有扣合部和紧固铰接部，车轮支架上沿前后方向设置若干个安装孔；

四轮车未收折时，扣合部和紧固铰接部分别与车轮支架前部和后部的安装孔配合；

四轮车收折时，扣合部与车轮支架前部的安装孔脱离配合，紧固铰接部与车轮支架后部的安装孔脱离配合后与车轮支架前部的安装孔配合，扶手支架绕紧固铰接部转动并向车轮支架后部收拢。

优选的，所述左紧固件和右紧固件均为⊥形结构件，所述⊥形结构件的中部竖杆为筒状杆，该筒状杆供扶手支架插设，所述⊥形结构件的底部横杠为底部扣合在车轮支架上的槽管，该槽管前后分别设置扣合部和紧固铰接部，扣合部采用弹簧销扣结构，紧固铰接部采用手拧螺栓结构，弹簧销扣和手拧螺栓分别与车轮支架前部和后部的安装孔配合，车轮支架前部的安装孔可供手拧螺栓旋入。

优选的，所述第一折叠机构由两个相互交叉并铰接的支撑杆构成，两个支撑杆下端分别铰接在两个紧固件的内侧，两个支撑杆上端分别可拆卸的连接在两个扶手支架中部的内侧，当两个支撑杆两端上下靠拢时，左车架和右车架可向内收合。

优选的，所述扶手支架上部供扶手安装。

优选的，所述车轮支架下部的前后两端分别供一车轮安装。

采用上述方案后，本实用新型的有益效果在于：本案通过在四轮车收折时将每个紧固件的紧固铰接部向前安装，待扶手支架绕紧固铰接部转动并向车轮支架后部收拢时，扶手支架不过多超出车轮支架后部，这样的收折方式大大提升了空间地利用率，减少运输和储存时的空间。并且收折后的四轮车空间更接近长方体，可减少泡沫塑料支撑的使用。

附图说明

图1是本实用新型的立体图一；

图2是本实用新型的立体图二；

图3是本实用新型的收折状态图一；

图4是本实用新型的收折状态图二；