[实用新型]一种高铁道路用钢结构预埋件

说明书

本实用新型公开了一种高铁道路用钢结构预埋件，包括两个对称设置的L型的预埋板，两个预埋板的顶面固定的设置有支撑板，支撑板的顶面上固定的设置有螺柱；预埋板上固定的设置有倾斜的第一加固杆及第二加固杆，第二加固杆位于第一加固杆与预埋板之间，第二加固杆与第一加固杆交错设置；支撑板的底面固定的设置有用于提高整体预埋件稳固的加固组件，加固组件的整体高度小于预埋板的高度，使得加固组件的底面高于预埋板的底面。本实用新型的预埋件，通过设置的第一加固杆、第二加固杆及加固组件，使得预埋件的支撑板以下完全被埋设材料包裹住，使埋设材料形成整体式的相互连通，提高埋设的稳固性能。

技术领域

本实用新型涉及高铁预埋件技术领域，尤其涉及一种高铁道路用钢结构预埋件。

背景技术

目前社会，经济的发展离不开道路的畅通，道路在修建畅通后，与道路相配套的设施也需建设完善；火车作为人们日常出行常用的交通工具，与之相对应的铁路的建设是必不可少的项目，铁路建设完毕后，铁路附近相配套设施的建设必不可少，比如高铁桥梁等等，高铁桥梁的钢结构支架需要通过与预埋件固定连接，现有预埋件均为在底板底部设置弯曲的连接柱，在埋设时将连接柱埋设在埋设材料内，通过底板上部与支架固定连接，这种结构的预埋件整体结构的连接强度差，连接不稳定。

实用新型内容

鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种高铁道路用钢结构预埋件。

本实用新型提供的一种高铁道路用钢结构预埋件，包括两个对称设置的L型的预埋板，两个所述预埋板的顶面固定的设置有支撑板，所述支撑板的顶面上固定的设置有螺柱；所述预埋板上固定的设置有倾斜的第一加固杆，所述第一加固杆的两端分别位于所述预埋板的L型截面的两端间隔设置；所述预埋板上固定的设置有倾斜的第二加固杆，所述第二加固杆位于所述第一加固杆与所述预埋板之间，所述第二加固杆与所述第一加固杆交错设置；所述支撑板的底面固定的设置有用于提高整体预埋件稳固的加固组件，所述加固组件的整体高度小于所述预埋板的高度，使得所述加固组件的底面高于所述预埋板的底面。

优选的，所述加固组件包括支撑柱，所述支撑柱竖直方向设置，所述支撑柱的四周的壁面上相互交错的固定设置有水平的卡接杆，所述支撑柱远离所述支撑板的一端固定的设置有卡接圆盘。

优选的，所述卡接杆的顶面设置为锯齿面。

优选的，所述卡接圆盘上位于所述支撑柱的外侧均匀的设置有通孔。

优选的，所述预埋板与所述支撑板一体成型设置，增加所述预埋件整体的连接强度。

相对于现有技术而言，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型的高铁道路用钢结构预埋件，在使用时，通过一体成型的预埋板和支撑板增加了预埋件的整体连接强度，同时配合加固组件，加固组件上的卡接杆的顶面设置为锯齿面以及卡接圆盘上设置有通孔，可以与埋设材料充分接触，使得预埋件固定更加稳定可靠，避免了现有预埋件仅在底板底部设置弯曲的连接柱，导致的连接强度差，连接不稳定的问题。

(2)本实用新型的高铁道路用钢结构预埋件，设置第一加固杆及第二加固杆与整体的预埋件设置为架空结构，可以将预埋件充分的包裹在预埋材料中，提高预埋件的整体的稳固性。

应当理解，实用新型内容部分中所描述的内容并非旨在限定本实用新型的实施例的关键或重要特征，亦非用于限制本实用新型的范围。

本实用新型的其它特征将通过以下的描述变得容易理解。

附图说明

通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型实施例提供的一种高铁道路用钢结构预埋件的结构示意图；

图2为预埋件的侧视图的结构示意图；