[实用新型]一种新型地铁把手用复合牵引装置

说明书

本实用新型涉及乘车工具的技术领域，特别是涉及一种新型地铁把手用复合牵引装置，其通过设置此设备，当地铁出现晃动时，设备并不会因乘客的惯性出现倾斜，可以很好的对乘客进行支撑，提高乘客的稳定性，也提高其安全性能；包括把手杆、支板、自锁驱动器、螺管、螺杆、两组伸缩管、两组伸缩杆、连接架、安装片、把手环、两组控制按钮和固定装置，把手杆安装在地铁内，支板安装在把手杆上，自锁驱动器安装在支板顶端，螺管安装在自锁驱动器输出端，螺杆与螺管螺装连接，两组伸缩杆分别安装在连接架顶端前侧和后侧，把手环前端和后端均设置有控制按钮座，两组控制按钮分别安装在两组控制按钮座上，两组控制按钮与自锁驱动器电连接。

技术领域

本实用新型涉及乘车工具的技术领域，特别是涉及一种新型地铁把手用复合牵引装置。

背景技术

地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上，地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统中。而地铁内通常都设置有吊环把手，其可以其辅助支撑乘客站立的作用，但是因现有的吊环把手其通过带子进行连接，当地铁出现晃动时，乘客会带动吊环把手晃动，从而使乘客站立不稳定，容易跌倒，安全性能较低。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种当地铁出现晃动时，设备并不会因乘客的惯性出现倾斜，可以很好的对乘客进行支撑，提高乘客的稳定性，也提高其安全性能的新型地铁把手用复合牵引装置。

本实用新型的一种新型地铁把手用复合牵引装置，包括把手杆、支板、自锁驱动器、螺管、螺杆、两组伸缩管、两组伸缩杆、连接架、安装片、把手环、两组控制按钮和固定装置，把手杆安装在地铁内，支板安装在把手杆上，自锁驱动器安装在支板顶端，螺管安装在自锁驱动器输出端，螺杆与螺管螺装连接，两组伸缩管分别安装在支板底端前侧和后侧，两组伸缩杆分别安装在连接架顶端前侧和后侧，两组伸缩杆在两组伸缩管内滑动，螺杆底端与连接架顶端连接，安装片安装在连接架底端，安装片与把手环通过固定装置连接，把手环前端和后端均设置有控制按钮座，两组控制按钮分别安装在两组控制按钮座上，两组控制按钮与自锁驱动器电连接。

本实用新型的一种新型地铁把手用复合牵引装置，固定装置包括两组螺栓和两组螺母，两组螺栓穿过把手环上部与安装片与两组螺母螺装连接。

本实用新型的一种新型地铁把手用复合牵引装置，还包括两组垫片，两组螺栓与把手环之间通过两组垫片间隔。

本实用新型的一种新型地铁把手用复合牵引装置，把手环上设置有手指槽。

本实用新型的一种新型地铁把手用复合牵引装置，还包括报警器，报警器安装在把手环右端前部，报警器与自锁驱动器电连接，报警器上设置有报警灯。

本实用新型的一种新型地铁把手用复合牵引装置，报警器上设置急停按钮。

本实用新型的一种新型地铁把手用复合牵引装置，还包括三组注油嘴，三组注油嘴输出端分别与螺管和两组伸缩管连通。

本实用新型的一种新型地铁把手用复合牵引装置，还包括三组注油帽，三组注油帽分别盖装在三组注油嘴上。

与现有技术相比本实用新型的有益效果为：乘客手扶住把手环后按要求按动两组控制按钮中的一组控制按钮，控制按钮则控制自锁驱动器打开，自锁驱动器则带动螺管转动，螺管则与螺杆螺装，螺杆则带动连接架整体向上或向下运动，两组伸缩杆则在两组伸缩管内滑动，当把手环的高度到达要求高度时，停止按控制按钮，通过设置此设备，当地铁出现晃动时，设备并不会因乘客的惯性出现倾斜，可以很好的对乘客进行支撑，提高乘客的稳定性，也提高其安全性能。

附图说明

图1是本实用新型的轴侧图；

图2是图1的前视结构示意图；