[实用新型]一种用于混合动力变速器的电机轴轴系结构

说明书

本实用新型公开了一种用于混合动力变速器的电机轴轴系结构，包括输入轴和电机轴，所述输入轴的一端有一槽孔，所述电机轴通过插装于所述槽孔中进行连接，所述输入轴包括靠近所述电机轴的第一槽孔部、远离所述电机轴的第一延伸部以及连接所述第一槽孔部及所述第一延伸部的第二槽孔部，所述电机轴包括靠近所述输入轴的第一连接部、远离所述输入轴的第二延伸部以及连接所述第一连接部及所述第二延伸部的第二连接部，所述第一连接部与所述第二槽孔部通过间隙配合安装，所述第二连接部与所述第一槽孔部通过花键连接。本实用新型提供的轴系总成结构能够提高两轴之间的定位精准度，且花键的使用寿命长，加工工艺简单，生产成本相对较低。

技术领域

本实用新型涉及动力系统技术领域，具体涉及一种用于混合动力变速器的电机轴轴系结构。

背景技术

近年来由于节能和环保的需求，新能源汽车发展迅速，混合动力兼顾了电动汽车和传统汽车的优点，因此越来越受国内外汽车企业以及研究机构的青睐，对混合动力变速器的研究开发也成为热点。当前混合动力系统一般有电动机和发动机等多个动力源，电机在混动、纯电动、增程、减速滑行等模式下提供动力、发电、制动等，在上述过程中，电机轴花键处受到频繁冲击，为了适应电机轴花键处的频繁冲击，要求电机轴花键具有良好的定位精度，使花键受力均匀，不会因偏载造成异常磨损甚至失效的现象。

现有技术中，通常通过进口拉齿设备、热处理后的精磨来提高花键精度等级，同时要求提高壳体轴承孔的同轴度精度等级来保证花键的定位精度。通过采用进口拉齿设备加工电机轴外花键，热处理后精磨处理，保证精度等级5级，壳体轴承位同轴度精度等级5级。这种方式需要对热处理前后的加工工艺提出更高的要求，成本势必也会增加。因此如何通过简化工艺流程和优化结构，设计一个电机轴花键高定位精度方案，是我们改进优化的一个重要方向。

发明内容

有鉴于此，本实用新型提供一种用于混合动力变速器的电机轴轴系结构，针对现有的电机轴进行优化设计，提供了一种布局紧凑、成本更低的电机轴轴系结构，提高了花键的定位精度并延长了其使用寿命。

本实用新型提供的用于混合动力变速器的电机轴轴系结构，包括输入轴和电机轴，所述输入轴的一端设有槽孔，所述电机轴的一部分插装于所述槽孔中，其特征在于，所述输入轴包括靠近所述电机轴的第一槽孔部、远离所述电机轴的第一延伸部以及连接所述第一槽孔部及所述第一延伸部的第二槽孔部，所述电机轴包括靠近所述输入轴的第一连接部、远离所述输入轴的第二延伸部以及连接所述第一连接部及所述第二延伸部的第二连接部，所述第一连接部与所述第二槽孔部之间设有阻尼圈，所述第二连接部与所述第一槽孔部通过花键连接。

进一步地，所述第一连接部的直径小于所述第二连接部的直径。

进一步地，所述第二槽孔部的内孔孔径小于所述第一槽孔部的内孔孔径。

进一步地，所述第一连接部与所述第二槽孔部之间间隙配合，所述阻尼圈与所述第二槽孔部的内壁过盈配合。

进一步地，所述第一连接部的外壁环设有凹槽，所述阻尼圈位于所述凹槽内。

进一步地，所述第二连接部的外表面设有外花键，所述第一槽孔部的内壁上设有与所述外花键相契合的内花键。

进一步地，所述阻尼圈为氟橡胶圈。

进一步地，还包括第一轴承、第二轴承、第三轴承以及第四轴承，所述第一轴承嵌套在所述第一延伸部上远离所述电机轴的一端，所述第二轴承嵌套在所述第一槽孔部上靠近所述电机轴的一端，所述第三轴承嵌套在所述第二延伸部上远离所述输入轴的一端，所述第四轴承嵌套在所述第二延伸部上靠近所述输入轴的一端。

与现有的技术相比，本实用新型具有以下有益的技术效果：