[实用新型]一种用于双离合变速器的换挡装置

说明书

本实用新型属于变速器换挡装置技术领域，提供了一种用于双离合器变速器的换挡装置，包括转毂组件、驱动组件和拨叉组件。其中，转毂组件包括第一转毂和第二转毂，第一转毂和第二转毂同轴依次转动支撑在转毂轴上，第一转毂和第二转毂分别在第一驱动组件和第二驱动组件的驱动下带动第一拨叉组件和第二拨叉组件实现相应挡位的换挡。本实用新型提供的双离合器变速器换挡装置的第一转毂和第二转毂上控制的挡位各自独立，可实现单独换挡，也可对两个毂上的挡位实现跳跃换挡，增加换挡的灵活性。

技术领域

本实用新型涉及变速器换挡装置的技术领域，具体涉及一种用于双离合变速器的换挡装置。

背景技术

目前，在变速器中采用换挡毂进行换挡时通常采用一个换挡毂，在换挡毂上开设实现各挡位的轨道槽，但是对于多挡位的双离合变速器采用一个换挡毂，会增加换挡毂上各挡位轨道槽设计的难度，换挡结构复杂。

因此，提供一种换挡平稳及更灵活的适用于双离合变速器的换挡装置是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种用于双离合变速器的换挡装置，以实现换挡平稳和换挡的灵活性。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种用于双离合变速器的换挡装置，包括转毂组件、驱动组件和拨叉组件。其中，转毂组件包括第一转毂和第二转毂，第一转毂和第二转毂同轴依次转动支撑在转毂轴上，第一转毂的一端具有第一驱动齿轮，第二转毂的一端具有第二驱动齿轮，第一转毂和第二转毂上具有至少一个轨道槽；驱动组件包括第一驱动组件和第二驱动组件，第一驱动组件驱动第一转毂转动，第二驱动组件驱动第二转毂转动；拨叉组件包括第一拨叉组件和第二拨叉组件，第一拨叉组件包括第一拨叉轴和多个第一拨叉，多个第一拨叉可沿第一拨叉轴轴向移动，第二拨叉组件包括第二拨叉轴和多个第二拨叉，多个第二拨叉可沿第二拨叉轴轴向移动，第一拨叉轴和第二拨叉轴固定支撑在双离合变速器的壳体上，多个第一拨叉和多个第二拨叉一一对应接合在轨道槽中。本实用新型公开的用于双离合变速器的换挡装置第一转毂和第二转毂上控制的挡位各自独立，可实现单独换挡，也可对两个毂上的挡位实现跳跃换挡，增加换挡的灵活性。

进一步地，第一驱动组件包括第一电机、第一减速齿轮组和第一驱动轴，第一减速齿轮组与第一电机的输出端和第一驱动轴的输入端传动连接，第一驱动轴上固定设置第一主动齿轮，第一主动齿轮与第一驱动齿轮传动连接；第二驱动组件包括第二电机、第二减速齿轮组和第二驱动轴，第二减速齿轮组与第二电机的输出端和第二驱动轴的输入端传动连接，第二驱动轴上固定设置第二主动齿轮，第二主动齿轮与第二驱动齿轮传动连接。

进一步地，第一驱动轴与第一拨叉轴的轴线平行于转毂轴的轴线，并且与转毂轴的轴线间隔布置，第一驱动轴与第一拨叉轴间至少设置一个支撑套，第一驱动轴与支撑套的一端转动连接，第一拨叉轴与支撑套的另一端固定连接。

进一步地，第二驱动轴与第二拨叉轴平行于转毂轴的轴线，并且与转毂轴的轴线间隔布置。

进一步地，转毂轴上固定设置有分隔板，第一转毂与第二转毂位于分隔板的两侧，靠近分隔板一侧的第一转毂的一端端面上开设第一凹槽，第一凹槽内设有第一推力轴承与分隔板的一侧滚动连接；靠近分隔板另一侧的第二转毂的另一端端面上开设第二凹槽，第二凹槽内设有第二推力轴承与分隔板的另一侧滚动连接。

进一步地，转毂轴的一端设有第一卡环，另一端设有第二卡环，第一转毂的另一端通过第一卡环进行限位，第二转毂的一端通过第二卡环进行限位。

进一步地，第一转毂实现双离合变速器的奇数挡位或偶数挡位，第二转毂实现双离合变速器的偶数挡位或奇数挡位。

如上的，用于双离合变速器的换挡装置中第一转毂和第二转毂上控制的挡位各自独立，可实现单独换挡，也可对两个毂上的挡位实现跳跃换挡，增加换挡的灵活性。。

附图说明