[实用新型]出风口拨钮调节结构、汽车出风口总成及汽车空调系统

说明书

本申请涉及一种出风口拨钮调节结构、汽车出风口总成及汽车空调系统，出风口拨钮调节结构包括垂直风叶、水平风叶、调节拨钮以及拨叉，所述调节拨钮设置于水平风叶上，所述拨叉转动连接于调节拨钮上，所述垂直风叶于竖直方向上滑移连接有滑移杆，所述滑移杆上设置有连接块，所述拨叉上沿靠近调节拨钮的方向设置有供连接块穿设且滑移的滑移槽，所述连接块始终限位于滑移槽的延长轨迹中。本申请具有汽车出风口在调节风向的过程中所发出的异响较小的效果。

技术领域

本申请涉及汽车配件的领域，尤其是涉及一种出风口拨钮调节结构、汽车出风口总成及汽车空调系统。

背景技术

汽车出风口是汽车的空调系统中必不可少的一部分，新风以及冷热风均通过汽车出风口吹出而进入车内空间中。

而为了提高驾乘人员的舒适度，汽车出风口大都设计有调节结构，通过调节结构来改变出风口所吹出的新风的风向，以满足不同驾乘人员的要求。

其中，格栅式的汽车出风口通常采用拨叉式的调节结构来改变出风口的风向。其具体包括垂直风叶以及水平风叶，水平风叶上沿其滑移方向滑移连接有拨钮，拨钮上转动连接有拨叉，拨叉的转动轴的轴线方向与水平风叶的延长方向相同。垂直风叶上竖直设置有连接杆，垂直风叶上且位于连接杆的两端设置有连接连接杆的连接板，拨叉与垂直风叶上的连接杆相互配合。在当拨钮于水平风叶上滑移时，带动拨叉拨动垂直风叶以使垂直风叶沿其转动轴发生旋转，同时，在上下拨动水平风叶的过程中，拨叉又可以在连接杆上滑移而不改变垂直风叶的角度，从而实现汽车出风口在某一特定风向角度中的万向调节。该部分结构具体可以参考授权公告号为CN111016583B的发明专利以及公告号为CN205768512U的实用新型专利。

在实际设计过程中，为了提高调节过程中的灵敏度，拨叉与连接杆之间的阻尼通常会设计的很小。因此，在上下调节水平风叶的过程中，拨叉与拨钮之间的夹角在开始调节的过程中通常并不会发生改变，只有在当拨叉与连接杆两端的连接板抵接时才会受迫而发生改变。因而，在当上下拨动拨钮的过程中，拨叉会不断与连接杆两端的连接板触碰敲击而发生异响。

实用新型内容

为了降低汽车出风口在调节风向的过程中所发出的异响，本申请提供一种出风口拨钮调节结构、汽车出风口总成及汽车空调系统。

第一方面，本申请提供的一种出风口拨钮调节结构采用如下的技术方案：

一种出风口拨钮调节结构，包括垂直风叶、水平风叶、调节拨钮以及拨叉，所述调节拨钮设置于水平风叶上，所述拨叉转动连接于调节拨钮上，所述垂直风叶于竖直方向上滑移连接有滑移杆，所述滑移杆上设置有连接块，所述拨叉上沿靠近调节拨钮的方向设置有供连接块穿设且滑移的滑移槽，所述连接块始终限位于滑移槽的延长轨迹中。

通过采用上述技术方案，在当上下拨动调节拨钮的过程中，由于拨叉与连接块相互配合，若拨叉保持原状态的趋势，则会带动连接块与滑移杆同步发生滑移，因而通过增大滑移杆在垂直风叶上滑移时的摩擦力，即可使在拨动调节拨钮的过程中使拨叉远离调节拨钮的一端的阻力增大，进而使拨叉与调节拨钮之间发生相对转动。只有在当拨叉与调节拨钮的转动行程受限后，滑移杆才会同步于调节拨钮的转动而在垂直风叶上滑移，从而使拨叉不会与垂直风叶之间发生碰撞，减少异响的发生。

优选的，所述连接块周向呈弧形设置，所述拨叉上且位于两侧滑移槽的槽壁上设置有内凹的弧形槽，所述连接块同时穿设于两侧的弧形槽中。

通过采用上述技术方案，通过这种设置方式使得连接块不仅可以在拨叉上进行滑移，也可以相对于拨叉发生一定的角度上的偏移，同时这种连接方式结构牢靠，配合牢靠，不容易脱离。

优选的，所述连接块周向设置有限位环槽，所述拨叉上且位于两侧滑移槽的槽壁呈外凸的弧状设置，所述滑移槽的两侧槽壁穿设于连接块上的限位环槽中。

优选的，所述限位环槽的两侧槽壁呈弧形设置，所述限位环槽的两侧槽壁向外逐渐远离。