[实用新型]液压系统及作业车辆有效
| 申请号: | 202120926379.4 | 申请日: | 2021-04-29 |
| 公开(公告)号: | CN215634054U | 公开(公告)日: | 2022-01-25 |
| 发明(设计)人: | 房燕涛;杜冲冲;衡保利 | 申请(专利权)人: | 三一汽车制造有限公司 |
| 主分类号: | F15B13/02 | 分类号: | F15B13/02;F15B1/02;B66C13/20;B66C23/86;E04G21/04;A62C27/00 |
| 代理公司: | 北京路浩知识产权代理有限公司 11002 | 代理人: | 沈军 |
| 地址: | 410600 湖南*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 液压 系统 作业 车辆 | ||
1.一种液压系统,包括:液压回转机构,所述液压回转机构具有第一油腔与第二油腔;其特征在于,
还包括:第一节流元件与第一控制阀;
所述第一节流元件与所述第一控制阀串联并形成缓冲油路,所述缓冲油路的一端与所述第一油腔连通,另一端与所述第二油腔连通。
2.根据权利要求1所述的液压系统,其特征在于,
所述第一节流元件的导油通道的截面积小于所述第一节流元件的进油端或出油端所在的缓冲油路的截面积;所述第一控制阀为二位二通电磁阀。
3.根据权利要求1或2所述的液压系统,其特征在于,
还包括:制动油路;所述制动油路的第一端与梭阀的第三端连通,所述梭阀的第一端与所述第一油腔连通,所述梭阀的第二端与所述第二油腔连通;所述制动油路的第二端与所述液压回转机构上的制动器连通。
4.根据权利要求3所述的液压系统,其特征在于,
还包括:蓄能油路;所述蓄能油路的第一端与所述制动油路连通;所述蓄能油路的第二端与蓄能器连通;
所述蓄能油路上设有第二控制阀;在所述第二控制阀处于失电状态的情况下,所述制动油路上的液压油通过所述第二控制阀定向地通入至所述蓄能器;在所述第二控制阀处于得电状态的情况下,所述第二控制阀开启,所述蓄能器内的液压油通过所述第二控制阀通入至所述制动器。
5.根据权利要求4所述的液压系统,其特征在于,
所述制动油路上设有减压阀与单向阀,所述减压阀与所述单向阀依次设于所述梭阀至所述蓄能油路的第一端之间的制动油路上。
6.根据权利要求4所述的液压系统,其特征在于,
还包括:回油路;所述回油路的第一端与所述蓄能油路的第一端连通,所述回油路的第二端与油箱连通;所述回油路上设有第二节流元件。
7.根据权利要求3所述的液压系统,其特征在于,
还包括:第一回转油路与第二回转油路;
所述第一回转油路的第一端与所述第一油腔连通,所述第一回转油路的第二端用于与液压换向阀的第一工作油口连通;所述第二回转油路的第一端与所述第二油腔连通,所述第二回转油路的第二端用于与所述液压换向阀的第二工作油口连通;
所述缓冲油路的一端及所述梭阀的第一端分别与所述第一回转油路连通;所述缓冲油路的另一端及所述梭阀的第二端分别与所述第二回转油路连通。
8.根据权利要求7所述的液压系统,其特征在于,
还包括:第一平衡阀与第二平衡阀;
所述第一平衡阀的先导端与所述第二平衡阀连通;所述第二平衡阀的先导端与所述第一平衡阀连通;
所述第一平衡阀设于所述梭阀的第一端与所述缓冲油路的一端之间的第一回转油路上;所述第二平衡阀设于所述梭阀的第二端与所述缓冲油路的另一端之间的第二回转油路上。
9.一种作业车辆,包括:回转台与臂架;所述回转台转动安装于所述作业车辆上,所述臂架的一端与所述回转台连接;其特征在于,
还包括如权利要求1至8任一所述的液压系统,所述回转台与所述作业车辆上的液压回转机构连接。
10.根据权利要求9所述的作业车辆,其特征在于,所述作业车辆包括消防车、斗臂车、混凝土泵车及起重机当中的任一种。
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