[实用新型]一种车轮涨紧装置

说明书

本实用新型提供一种车轮涨紧装置，包括伸缩机构、铰接座及铰接其上的摆动臂，摆动臂一端铰接有用于涨紧车轮的涨紧板。涨紧车轮时，伸缩机构缩回并带动摆动臂围绕固定不动铰接座摆动，涨紧板随同摆动臂同步动作并逐渐与车轮接触并涨紧车轮。当需要解除涨紧状态时，伸缩机构伸出，涨紧板随同摆动臂同步动作并逐渐远离车轮，保持一定距离，涨轮装置处于打开状态，车轮重新恢复运转能力。本实用新型基坑深度浅，安装方便，维护简单，基础施工费用低；结构简洁，易于加工，设备成本低。涨紧车轮时，涨紧装置处于自锁状态，驱动单元无需一直保持压力，有利于提高驱动单元的使用寿命。

【技术领域】

本实用新型涉及铁路车辆散料运输设备领域，特别是一种车轮涨紧装置。

【背景技术】

车轮涨紧装置是一种防止铁路车辆产生纵向窜动的止动安全设备，主要应用在港口、钢铁和电力等铁路敞车停放、等待作业的工况，经常用于翻车机卸车系统中，设置于地面轨道或者迁车台上。现有车轮涨紧装置多采用采用竖直布置，对车轮两侧进行同时夹紧，虽然该结构夹紧力较大，但其存在以下缺点：1、设备庞大，基坑较深，维护难度大和基础费用高；2、零件众多，结构复杂，设备成本高；3、车轮涨紧过程中，驱动单元(如液压缸)需要一直保压，关键元件一直受力，驱动单元易损件的使用寿命较短。因此，对于一些夹紧力要求不高的场合，现有车轮涨紧装置性价比较低，并不能满足我们的需要。

【发明内容】

为解决上述问题，本实用新型提供一种水平布置的浅基式车轮涨紧装置。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种车轮涨紧装置，包括固定不动的铰接座1，所述铰接座1上铰接有摆动臂2，所述摆动臂2一端铰接有用于涨紧车轮的涨紧板3，另一端设有条形滑槽21，其特征在于：所述车轮涨紧装置还包括伸缩机构4，所述伸缩机构4包括连接架41、导向装置42及驱动装置43；所述连接架41两侧分别设有铰耳411，所述铰耳411的铰孔内穿设有与所述条形滑槽21适配的滑动轴412；所述导向装置42包括固定不动的导向座421以及滑动穿设于所述导向座421中的导向杆422，所述导向杆422与连接架41固定连接；所述驱动装置43包括驱动单元431与固定不动的支撑座432，所述驱动单元431一端与所述支撑座432铰接，另一端与所述导向杆422铰接。

作为优选实施方式，进一步限定为：所述导向座421包括分别位于所述连接架41两端的第一导向座4211和第二导向座4212；所述导向杆422包括第一导向杆4221和第二导向杆4222；所述第一导向杆4221与所述连接架41固定连接并滑动穿设于所述第一导向座4211中，所述第二导向杆4222一端与所述连接架41固定连接并滑动穿设于所述第二导向座4212中，所述第二导向杆4222与所述驱动单元431铰接。

作为优选实施方式，进一步限定为：所述导向座421内固设有滑套4210，所述导向杆422滑动穿设于所述滑套4210内。

作为优选实施方式，进一步限定为：所述滑套4210为碳基铜套。

作为优选实施方式，进一步限定为：所述铰接座1的数量为四个。

作为优选实施方式，进一步限定为：所述连接架41两侧同一侧的两个所述摆动臂2平行设置，使得摆动臂2在所述涨紧装置打开或涨紧的工作过程中始终处于平行状态。

作为优选实施方式，进一步限定为：所述涨紧板3两端分别设置有的限位装置5，用于限制所述车轮涨紧装置打开或涨紧的极限位置。

作为优选实施方式，进一步限定为：所述驱动单元431是电动推杆、电液推杆、液压缸、气动缸、电液推动器或电动丝杠其中的任意一种。

作为优选实施方式，进一步限定为：所述涨紧板3与车轮接触的一侧设置有耐磨板。

本实用新型的有益效果是：