[实用新型]一种能够自发电且故障自检测的新型减速顶

说明书

本实用新型公开了一种能够自发电且故障自检测的新型减速顶，包括外壳和壳体，所述外壳的内部设置有壳体，所述外壳和壳体的表面设置有防护结构，所述外壳顶端的表面设置有固定安装结构，所述壳体的内部设置有故障检测结构，所述线圈的中间位置处设置有竖杆，所述竖杆的一侧安装有蓄电池，所述蓄电池的一端安装有距离传感器，所述蓄电池的一侧设置有集成线路板。本实用新型通过距离传感器的设置，可将壳体内部的油缸在外壳内部的上下滑动的距离进行检测，再将检测的数据传递至集成线路板内部的通讯模组上，再利用通讯模组传递至后台，进而对壳体在外壳内部升降的距离数据进行分析，可判断此一种能够自发电且故障自检测的新型减速顶可否在正常运作，由此实现了此装置的故障检测功能，提高了此装置的功能性。

技术领域

本实用新型涉及铁路工程技术领域，具体为一种能够自发电且故障自检测的新型减速顶。

背景技术

在当今的社会中，随着时代的不断发展，铁路工程在世界上有着十分广泛的运用，进而铁路工程成为了世界上重要的通行设备，而一种能够自发电且故障自检测的新型减速顶的出现使用于在铁路编组站驼峰调速系统中的部分，此一种能够自发电且故障自检测的新型减速顶可智能化自检性能一种能够自发电且故障自检测的新型减速顶动态性能监测管理系统，通过车轮压力传感装置监测线路打靶区末端、一种能够自发电且故障自检测的新型减速顶群人口处车辆的运行速度，一种能够自发电且故障自检测的新型减速顶群出口车辆的运行速度，以及连挂区段车辆连挂速度和停车器入口处速度，准确的了解、判断车辆在进入一种能够自发电且故障自检测的新型减速顶区段的运行速度变化情况，并实时将信息传输到一种能够自发电且故障自检测的新型减速顶维修、管理部门，便于对连挂情况进行了解，对一种能够自发电且故障自检测的新型减速顶使用状态作出一个合理判定，但现有的一种能够自发电且故障自检测的新型减速顶还存在着很多的问题和缺陷：

传统的一种能够自发电且故障自检测的新型减速顶，使用时有着对主体进行故障检测不便的问题，导致此一种能够自发电且故障自检测的新型减速顶在长时间的工作时可能出现无法及时发现内部故障的现象，进而减少工人对一种能够自发电且故障自检测的新型减速顶故障的工作量，此一种能够自发电且故障自检测的新型减速顶相较于传统的一种能够自发电且故障自检测的新型减速顶还能够利用货运火车的机械能能够为转化为电能，为内部电路供电。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能够自发电且故障自检测的新型减速顶，以解决上述背景技术中提出装置对主体进行故障检测不便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种能够自发电且故障自检测的新型减速顶，包括外壳和壳体，所述外壳的内部设置有壳体，所述外壳和壳体的表面设置有防护结构，所述外壳顶端的表面设置有固定安装结构，所述壳体的内部设置有故障检测结构，所述故障检测结构包括强力磁铁、线圈、集成线路板、蓄电池、竖杆和距离传感器，所述线圈安装在外壳的内壁上，所述线圈的中间位置处设置有强力磁铁，所述线圈的中间位置处设置有竖杆，所述竖杆的一侧安装有蓄电池，所述蓄电池的一端安装有距离传感器，所述蓄电池的一侧设置有集成线路板。

优选的，所述防护结构包括防护涂层、凹槽和异形槽，所述凹槽均设置在外壳和壳体的表面，所述凹槽的两侧设置有异形槽，所述凹槽的顶端安装有防护涂层。

优选的，所述凹槽在外壳和壳体的表面设置有若干组，且若干组凹槽在外壳和壳体的表面呈等间距分布。

优选的，所述固定安装结构包括螺母、制动垫、双头螺栓和套环，所述套环安装在外壳表面，所述套环一侧的顶端安装有双头螺栓，所述双头螺栓一侧的表面安装有螺母，所述螺母的底端设置有制动垫。

优选的，所述螺母与双头螺栓之间呈螺纹连接，所述双头螺栓与套环之间呈焊接一体化。

优选的，所述线圈在强力磁铁的底端呈吸附结构，所述竖杆在线圈的中间位置处呈伸缩结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该一种能够自发电且故障自检测的新型减速顶结构合理，具有以下优点：