[实用新型]电动车用少齿差减速机构

说明书

本实用新型涉及一种电动车用少齿差减速机构，包括电机、少齿差传动机构、输出机构和脚踏机构，少齿传动机构包括输入偏心轴和输出架，输入偏心轴与电机的输出轴连接，输出架的外周上设有第一齿轮，第一齿轮通过单向器连接到输出架上，输出机构包括安装在中轴上与第一齿轮啮合的传动齿轮，脚踏机构安装在中轴的端部。本实用新型中的少齿差传动机构可以减小体积、降低重量，又能得到很大的传动比，运行平稳、承载能力大；当中轴上人踩的转速大于电机运行到输出架的转速时，单向器处于打滑状态，这时以人力为主，电机电流下降，节省能源；当中轴上人踩的转速小于电机运行到输出架的转速时，单向器处于咬合的状态，这时以电机出力为主，人比较轻松。

技术领域

本实用新型涉及电动车技术领域，尤其是一种电动车用少齿差减速机构。

背景技术

目前，现有的电动车（两轮或三轮）包括电动助力自行车，其驱动电机连接着的传动机构，存在减速比比较小、体积比较大，重量较重等缺点；而且，当中轴上人踩的转速大于驱动电机运行的转速时，驱动电机转动就会造成能源的浪费，或当人力脚踩时，会将中轴上的转动传递给驱动电机，也会浪费能源。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术中之不足，提供一种电动车用少齿差减速机构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种电动车用少齿差减速机构，包括电机、少齿差传动机构、输出机构和脚踏机构，所述少齿传动机构包括输入偏心轴和输出架，所述输入偏心轴与电机的输出轴连接，所述输出架的外周上设有第一齿轮，所述第一齿轮通过单向器连接到输出架上，所述输出机构包括安装在中轴上与第一齿轮啮合的传动齿轮，所述脚踏机构安装在中轴的端部。

通过采用少齿差传动机构，可以减小电动车减速机构的体积，降低重量，得到较大的传动比，输出架上的第一齿轮通过单向器连接到输出架上，当中轴的转速大于电机转速时，单向器可以阻止电机继续转动，仅让中轴转动，节省能源；或当电机不工作时，脚踩人力不传递给电机。

进一步地限定，所述少齿传动机构还包括内齿圈、第一外齿轮、第二外齿轮和安装架，所述输入偏心轴的中段设有相差180°的两段偏心段，两端偏心段上分别安装第一外齿轮和第二外齿轮，所述第一外齿轮和第二外齿轮均位于内齿圈的内圈内，且两者转动时与内齿圈啮合，第一外齿轮和第二外齿轮均贯穿分布有若干销轴孔，每个销轴孔中穿设有圆柱销，所述圆柱销的两端分别转动连接在安装架和输出架上。

两个外齿轮分别安装在输入偏心轴中段相差180°的两段偏心段上，两个外齿轮均位于内齿圈的内圈内，且两者转动时与内齿圈啮合，大大节省了安装空间。

为了保证两个外齿轮的有效转动，更进一步地限定，每个圆柱销穿过第一外齿轮和第二外齿轮相对应的销轴孔。

为了保证输入偏心轴的传动稳定性，更进一步地限定，所述输入偏心轴通过轴承与安装架及输出架活动连接。

为了保证第一齿轮传动的稳定性，进一步地限定，所述第一齿轮为圆柱型齿轮，第一齿轮与输出架为一体结构或分体结构。

根据需要，进一步地限定，所述电机为无刷直流电机或有刷直流电机。

根据需要，进一步地限定，所述传动齿轮上安装了齿盘组件，齿盘组件通过链条或皮带与车轮传动连接。

进一步地限定，所述脚踏机构包括曲柄和脚踏，所述曲柄的一端安装在中轴端部，其另一端上安装脚踏。

本实用新型的有益效果是：本实用新型中的少齿差传动机构可以减小体积、降低重量，又能得到很大的传动比，运行平稳、承载能力大；另外，当中轴上人踩的转速大于电机运行到输出架的转速时，单向器处于打滑状态，这时以人力为主，电机电流下降，节省能源；当中轴上人踩的转速小于电机运行到输出架的转速时，单向器处于咬合的状态，这时以电机出力为主，人比较轻松。

附图说明