[实用新型]一种发动机的排气管结构

说明书

本实用新型公开了一种发动机的排气管结构，属于发动机技术领域，解决了排气管容易出现断裂的问题。该结构包括分体式设置的排气管本体和垫块，所述排气管本体靠近增压器的一端设有第一连接法兰，所述的增压器上设有与第一连接法兰相适配的第二连接法兰，所述的垫块位于第一连接法兰、第二连接法兰之间，且所述第一连接法兰、垫块和第二连接法兰之间通过多个螺栓连接，所述的垫块上开设有用于连通排气管本体和增压器的排气孔，所述排气管本体的一侧设有多个用于与气缸盖连接的第三连接法兰。本实用新型的一种发动机的排气管结构，提高排气管的强度和受力，从而提升发动机的可靠性，具有适用范围广、实用性强的特点。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，更具体地说,它涉及一种发动机的排气管结构。

背景技术

发动机因配整车的需要，如图1所示,排气管13的法兰与增压器3的法兰直接通过螺栓连接,常会有排气管13与增压器3的连接成悬臂状态，增压器后管路连接通常也加支撑，但受热应力的影响，排气管13的悬臂4处还是容易出现断裂,可靠性相对较差，排气管13出现断裂，破裂处对其周边零部件产生影响，因为排气温度较高很容易伤害到一些怕高温的零件，所以需要进行维修或整根更换,更换维修的过程中，即浪费人力，也浪费时间和维修费用。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，提供一种发动机的排气管结构，提高排气管的强度和受力，从而提升发动机的可靠性，具有适用范围广、实用性强的特点。

本实用新型采用的技术方案是：一种发动机的排气管结构，包括分体式设置的排气管本体和垫块，所述排气管本体靠近增压器的一端设有第一连接法兰，所述的增压器上设有与第一连接法兰相适配的第二连接法兰，所述的垫块位于第一连接法兰、第二连接法兰之间，且所述第一连接法兰、垫块和第二连接法兰之间通过多个螺栓连接，所述的垫块上开设有用于连通排气管本体和增压器的排气孔，所述排气管本体的一侧设有多个用于与气缸盖连接的第三连接法兰。

作为进一步地改进，所述的第一连接法兰的端面紧靠近第三连接法兰的一侧布置。

进一步地，所述的排气管本体上方设有安装凸台，所述的安装凸台上开设有与第三连接法兰相对应的安装孔。

进一步地，所述的安装凸台与第三连接法兰之间设有加强筋。

进一步地，所述的第一连接法兰、第二连接法兰与垫块之间均设有密封垫。

有益效果

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：

本实用新型的一种发动机的排气管结构，通过将排气管本体的结构进行改进，使用垫块与螺栓、螺母来代替原来悬臂的位置，原来悬臂受力点发生转移和改变，提高排气管本体的强度和受力，提升发动机的可靠性，同时由于排气管本体总长变短，可以提升排气管本体铸造的成品率，排气管本体增加安装凸台，通过螺栓依次穿过安装凸台、第三连接法兰后旋接于气缸盖，让排气管本体的安装更加的稳定，具有适用范围广、实用性强的特点。

附图说明

图1为现有技术的结构示意图；

图2为本实用新型的主视结构示意图；

图3为本实用新型的实际应用结构示意图。

其中：1-气缸盖、2-排气管本体、3-增压器、4-悬臂、5-第一连接法兰、6-垫块、7-密封垫、8-排气孔、9-安装凸台、10-第三连接法兰、11-加强筋、12-第二连接法兰、13-排气管、14-螺母。

具体实施方式

下面结合附图中的具体实施例对本实用新型做进一步的说明。