[实用新型]一种随车吊车厢边板总成焊装通用夹具

说明书

本实用新型公开了一种随车吊车厢边板总成焊装通用夹具，包括台面、边板本体、限位组件以及宽度调节组件，所述边板本体滑动安装在台面上表面，所述限位组件安装在台面上表面一侧且与边板本体头端侧壁贴合接触，所述台面上表面另一侧对应安装有挡板，且所述挡板与边板本体尾端贴合接触，所述宽度调节组件对应安装在台面上表面两侧且位于边板本体两侧壁，且所述宽度调节组件与限位组件对应设置。本实用新型焊装夹具通用性高，柔性化混流生产，方便员工操作，减轻员工劳动强度，缩短辅助时间，提高生产效率，且在限位组件、宽度调节组件配合下，实现了对不同长度、宽度的边板本体进行同步动态调整，可对边板本体进行四周同步定位，确保了定位的稳定。

技术领域

本实用新型涉及随车吊车厢边板加工相关技术领域，具体为一种随车吊车厢边板总成焊装通用夹具。

背景技术

随车吊是由随车起重机和底盘组合在一起的一种运输车辆，是由起重臂、转台、机架、支腿等部分组成，其中随车吊车厢边板总成在加工时，由于车型的不同，需要同步生产不同尺寸的车厢边板总成，边板总成结构各有不同，但是现有焊装夹具无法满足多品种小批量的生产，导致员工操作困难，尺寸精度差，生产效率低。

现有技术有以下不足：现有的焊装夹具不能通用，不能同步的对不同尺寸的车厢边板进行定位固定，适用范围较小，且柔性化差，员工操作困难，定位精度差，影响了产品的加工效果，且现有夹具的换型辅助时间长，生产效率低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种随车吊车厢边板总成焊装通用夹具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种随车吊车厢边板总成焊装通用夹具，包括台面、边板本体、限位组件以及宽度调节组件，所述边板本体滑动安装在台面上表面，所述限位组件安装在台面上表面一侧且与边板本体头端侧壁贴合接触，所述台面上表面另一侧对应安装有挡板，且所述挡板与边板本体尾端贴合接触，所述宽度调节组件对应安装在台面上表面两侧且位于边板本体两侧壁，且所述宽度调节组件与限位组件对应设置。

作为本技术方案的进一步优选的，所述台面下表面通过螺栓对应锁合安装有骨架，且相邻所述骨架之间均安装有加强杆。

作为本技术方案的进一步优选的，所述限位组件包括滑动轨道、滑动板、两组限位螺栓以及两组栓杆座，所述滑动轨道开设在台面上表面头端，所述滑动板匹配滑动安装在滑动轨道内，两组所述限位螺栓旋合穿过滑动板与滑动轨道锁合固定，两组所述栓杆座通过支架延伸安装在滑动板尾端两侧，且所述栓杆座与边板本体表面贴合。

作为本技术方案的进一步优选的，两组所述栓杆座平行设置，且所述栓杆座与滑动板之间的夹角为90度。

作为本技术方案的进一步优选的，所述宽度调节组件包括两组一号气缸、两组一号限位板、两组调节区、多组合页定位件以及两组辅助部，两组所述一号气缸平行安装在台面上表面底端两侧，所述一号限位板传动安装在一号气缸输出端，且所述一号限位板输出端与边板本体表面贴合，两组所述调节区间隔分布在两组一号气缸之间且位于台面上表面，所述调节区由多组定位孔组成，且多组所述定位孔均匀开设在台面上表面，多组所述合页定位件对应锁合安装在定位孔内，且所述合页定位件输出端与边板本体贴合，两组所述辅助部平行安装在台面上表面顶端，且所述辅助部输出端与边板本体表面贴合。

作为本技术方案的进一步优选的，所述合页定位件由合页定位座总成、调节总成组成，所述合页定位座总成通过螺栓旋合安装在定位孔内，所述调节总成匹配安装在合页定位座总成顶端一侧，且所述合页定位座总成输出端与边板本体表面贴合。

作为本技术方案的进一步优选的，所述辅助部包括驱动腔、导轨、滑动座、二号气缸、二号限位板以及定位螺栓，所述驱动腔平行开设在台面上表面顶端两侧，所述导轨开设在驱动腔内底端，所述滑动座滑动安装在驱动腔内且与导轨滑动连接，所述定位螺栓旋合穿过滑动座与驱动腔锁合，所述二号气缸安装在滑动座上表面且与边板本体平行，所述二号限位板安装在二号气缸输出端，且所述二号限位板与边板表面贴合。