[实用新型]一种轻量化鞍座装置

说明书

本实用新型提供一种轻量化鞍座装置，包括：鞍座壳体、拉杆、拉杆弹簧、锁钩弹簧、锁钩、斜板、第三销轴、固定机构、斜楔和第四销轴。第一侧板上设有供有拉杆穿过的侧板孔，拉杆的第一端穿过侧板孔与斜板第一端和拉杆弹簧连接。斜板与固定机构连接，拉杆弹簧连接在第二侧板上，斜板靠近中部位置与第三销轴连接，第三销轴与斜楔连接，斜楔第一侧面顶持在锁钩侧部。斜楔的第二侧面与第二横梁板顶持；当拉杆第二端向鞍座壳体外侧移动，拉动斜板的第一端向鞍座壳体外侧移动转动，同时带动斜楔脱离锁钩，使锁钩弹簧拉动锁钩围绕第四销轴转动，脱开挂车销轴。鞍座装置结构简单，故障率低，便于组装和后期维修。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，特别涉及一种轻量化鞍座装置。

背景技术

汽车鞍座是一种载货牵引汽车用来锁合牵拉半挂车的牵拉销的装置，包括鞍座壳体、鞍座支座、拉杆、复位弹簧等。其对于载货汽车而言安全性尤为重要，目前现有技术中，中国专利CN209426886U公布了一种轻量化鞍座总成，提出对于鞍座总成的轻量化设计，但该专利在实际应用过程中，由于结构复杂，不仅使装配和后期维修困难，而且故障率高，常出现拉杆复位不及时，斜楔滑槽现象，对行车安全造成极大的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型为了解决拉杆复位不及时，斜楔滑槽的不足，特此提供一种轻量化鞍座装置，包括：鞍座壳体、拉杆、拉杆弹簧、锁钩弹簧、锁钩、斜板、第三销轴、固定机构、斜楔和第四销轴。

所述鞍座壳体的中部安装有第一横梁板和第二横梁板；

第一横梁板第一端与第一侧板连接，第一横梁板第二端与第二侧板连接；

第二横梁板第一端与第一侧板连接，第二横梁板第二端与第二侧板连接；

所述第一侧板设有供有拉杆穿过的侧板孔，拉杆的第一端穿过侧板孔与斜板第一端和拉杆弹簧第一端连接；

斜板第二端与固定机构连接；

拉杆弹簧第二端连接在第二侧板上；

所述斜板靠近中部位置与第三销轴第一端连接；

第三销轴第二端与斜楔第一端连接；

所述斜楔第一侧面顶持在锁钩侧部；

斜楔的第二侧面与第二横梁板顶持；

拉杆第二端向鞍座壳体外侧移动，拉动斜板的第一端向鞍座壳体外侧移动转动，同时带动斜楔脱离锁钩，使锁钩弹簧拉动锁钩围绕第四销轴转动，脱开挂车销轴。

优选地，斜楔的移动路径上设有第一限位板和第二限位板；

所述第一限位板与第二横梁板平行，与斜楔第一侧面顶持；

所述第二限位板第一侧面与斜楔的第二端顶持；

第一限位板与第二横梁板之间设有斜楔移动区；

所述斜楔设置在斜楔移动区内，且在斜板的带动下，沿着斜楔移动区移动。

优选地，所述固定机构设置在鞍座壳体；

所述固定机构为固定条孔或固定板；

所述斜板第二端穿入固定机构，使斜板的第二端固定在鞍座壳体上；

所述斜板第二端为圆弧形。

优选地，所述第四销轴固定设置在鞍座壳体的中部；

锁钩上开设有第四销轴相匹配的连接孔；

所述第四销轴穿过锁钩上连接孔，将锁钩固定在第一横梁板和斜楔之间；

所述锁钩弹簧第一端与锁钩连接，第二端与第一横梁板连接。